[独家]奔驰E级、C级等2万多辆因行驶中熄火被召回
E220d·C220d等5.3222万辆
2016年到去年7月期间销售车辆为对象
高压燃油泵损坏原因
“因零部件供应问题，目前处于召回准备阶段”
[亚洲经济 记者 Oh Gyumin] 因奔驰E级和C级在行驶中出现熄火现象被认定存在制造缺陷，已被下达整改措施（召回）命令。原因是油箱内高压燃油泵损坏。
国土交通部汽车安全·瑕疵审议委员会于去年11月10日就奔驰E220d和C220d在行驶中出现熄火现象决定称，该问题“属于妨碍安全驾驶的缺陷，需要实施针对制造缺陷的整改措施”。以2016年至去年7月期间销售的E220d、C220d、GLC220d共5.3222万辆为对象开展了缺陷调查。实际被下达召回措施的车辆约2万辆，其余车辆如发生问题将进行免费维修。上述车型是奔驰的代表性车型。以E级（E250）为例，从2020年至去年连续3年位居进口车销量首位。
熄火现象自2020年开始出现。从同年7月1日至去年7月31日，汽车召回中心共接到8起举报，其中E220d为5起，C220d为3起。这些车型在行驶中发动机警示灯点亮后出现熄火，随后无法再次启动。在行驶里程4万公里以内发生熄火的案例有6起，即便在相对较短的行驶里程内也发现了该现象。
原因是油箱内高压燃油泵损坏。高压燃油泵的作用是提高燃油压力并向燃油轨供油，泵体内部以燃油作为润滑剂。韩国交通安全公团汽车研究院开展现场调查结果显示，被举报车辆在维修记录中并无异常事项，但系统中记录了多项与燃油压力相关的故障代码。研究院表示：“由于高压燃油泵内部滚轮异常磨损产生的金属粉末，导致燃油喷射装置堵塞或无法形成适当的燃油压力，从而引发熄火现象”，“（现象发生后）无法再次启动。”
相关泵为博世（Bosch）公司的CP4-20/1型号，除上述两款车型外，还安装在奔驰A220d、GLB200d、GLC220d上。
Mercedes-Benz Korea方面主张称，在搭载2018年至2019年生产的零部件并使用润滑特性下降的燃油行驶时，可能会发生熄火现象。此外，该公司还辩称，在熄火现象发生前，驾驶员可以通过警示灯点亮、动力丧失等情况事先察觉。然而，汽车研究院表示，“无法确认制造商（奔驰）所称的低品质燃油使用痕迹，制造商也未能提供客观依据”，因而未采纳奔驰方面的主张。
Mercedes-Benz Korea在制造缺陷调查展开后，针对高压燃油泵损坏现象实施了质保维修延期措施，并通过更换滚轮材质等方式，对高压燃油泵的耐久性进行了设计改进。但在去年11月当局作出整改决定后已过去2个月，相关信息仍未在汽车召回中心公布。
Mercedes-Benz Korea相关负责人表示：“在接到国土交通部通知后，我们已进行召回事前申报，并向客户作出事前公告，但由于零部件供应问题，目前仍处于召回准备阶段”，“（自国土交通部启动缺陷调查之日之后）对于进行了自费维修的客户，今后将予以补偿。”
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