“被俄罗斯一扫而空”……日本二手车比新车更抢手
丰田SUV二手车比新车贵10%
未被列入对俄制裁名单的二手乘用车大量出口
【亚洲经济 记者 Jeon Jin-yeong】据悉，去年日本国内二手车价格创下历史最高纪录。部分车型的成交价甚至高于新车价格。在车辆用半导体短缺导致新车销量急剧下滑的背景下，就连投放市场的二手车也大多被俄罗斯大量进口，被认为对价格上涨产生了影响。据悉，俄罗斯正在大规模采购未被纳入对俄制裁范围的日本二手乘用车。
18日，《日本经济新闻》（日经）援引日本二手车拍卖龙头企业USS的报告报道称，去年二手车拍卖平均中标单价为104.8万日元（约1011万韩元），同比上涨21%，创下历史新高。去年12月的平均价格为99.7万日元，同比上涨7%，连续31个月保持上涨势头。
在受欢迎的运动型多功能车（SUV）中，还出现了二手车价格反超新车的现象。以丰田Harrier混合动力部分车型为例，截至1月中旬，平均价格达到519.9万日元，虽然因选装配置等有所差异，但通常新车价格为462.8万日元，二手车价格高出10%以上。日经分析称：“以Harrier为例，如今购买新车需要等待1年时间，而最高配置车型‘Z等级’已经停止接单，因此消费者转而选择二手车。”
不仅是丰田，其他品牌车型也出现了类似情况。以四轮驱动轻型车闻名的铃木Jimny，其“XC等级”二手车价格为239.9万日元（2315万韩元），比新车价格190.3万日元（1836万韩元）高出约30%。本田小型SUV Vezel混合动力部分车型的二手车价格也达到349.9万日元（3377万韩元），比新车价格贵20%。
之所以出现二手车价格高于新车的“倒挂”现象，根本原因被认为在于车辆用半导体短缺，导致新车销量本身大幅下滑。自2020年开始的车用半导体供应短缺长期化，使得去年日本新车销量约为420万辆，跌回45年前的水平。
与此同时，勉强流入日本市场的二手车也几乎全部出口到了俄罗斯。由于当前乌克兰战争持续，包括丰田在内的日本汽车企业以零部件采购困难为由中止了在俄罗斯的本地业务，新车无法投放市场，二手车需求自然随之走高。
二手乘用车被排除在对俄制裁对象之外，也助推了出口激增。在现行对俄制裁框架下，价格在600万日元（约5791万韩元）以上的汽车被视为奢侈品，禁止出口至俄罗斯，但价格低于600万日元的二手乘用车不在禁令范围内，可以自由买卖。
此外，二手车交易还可以通过不受国际结算系统——环球同业银行金融电讯协会（SWIFT）监管的地方银行进行，这一点也在扩大对俄出口方面发挥了作用。目前俄罗斯主要银行已被逐出SWIFT，贸易汇款渠道几乎被切断。在此情况下，卢布走强与日元贬值叠加，进一步推高了对日本二手车的需求。
日本公共广播机构NHK还报道称，在承担俄罗斯二手车出口量一半以上的日本富山县，当地二手车企业每天接到来自俄罗斯的订单超过200件，是去年3月因战争影响订单锐减时期的约6倍。
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日本二手车拍卖企业Aucnet的常务董事 Ohata Satoshi 在接受日经采访时表示：“即使日本新车产量恢复，影响传导到二手车市场也需要1至3年时间”，“要化解目前这种局面，至少要到今年夏天。”
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