获SK Innovation投资的美国Amogy，全球首例用氨驱动重型卡车
Amoji自研氨基氢燃料电池
8个月内功率从5kW提升至300kW
从无人机到卡车接连验证成功
[亚洲经济 记者 Jeong Donghun] SK Innovation投资了3000万美元（约372亿韩元）的美国企业Amogy，成功实现以氨作为动力来源、在零碳排放条件下驱动大型卡车行驶。
专注于氨基氢燃料电池系统的专业企业Amogy于当地时间17日表示，其在美国纽约州石溪大学（Stony Brook University）行驶试验场，成功完成了搭载公司氨系统的美国8级卡车“Cascadia”的道路行驶测试。这是首次利用氨在无碳排放的情况下驱动大型车辆。本次测试中，在8分钟内向卡车充装完成的液态氨所产生的900千瓦时电能被用于行驶试验。8级为美国最大规格的大型卡车，总重量可达3.3万磅（约15吨），Cascadia是戴姆勒旗下卡车公司Freightliner的大型卡车品牌。
通过此次试验，Amogy在2021年7月实现5千瓦级无人机、去年5月实现100千瓦级拖拉机之后，又将氨基氢燃料电池系统的应用拓展至300千瓦级大型卡车，进一步夯实了其技术实力。本月末，公司计划在位于俄亥俄州的美国最大汽车研究机构——交通研究中心（Transportation Research Center，TRC），对模拟实际货运工况的Cascadia卡车开展行驶试验。
根据美国环境保护署（Environmental Protection Agency，EPA）数据，以2019年为基准，美国整体温室气体排放量中有29%来自汽车、航空、船舶等运输领域，其中23%源于包括卡车在内的大型车辆运行。由于需要运输大量货物并进行长距离行驶，大型车辆在能量密度、充电时间过长等方面存在问题，外界普遍认为，电池目前尚难以完全取代传统化石燃料。
但如果使用Amogy自主开发的氨基氢燃料电池系统，仅需向车辆直接注入氨，就能在零碳排放的前提下驱动车辆运行。这得益于Amogy独有的一体化技术：从由氢和氮构成的氨中提取氢，并立即将该氢用于燃料电池的全过程被整合在一起。
氨是通过数十年来在全球范围内已建成的既有运输及储存基础设施进行流通的全球性大宗原材料，每年产量和运输量达2亿吨，被视为氢供应的可靠替代方案。氨的液化点（零下33摄氏度）高于氢（零下253摄氏度），用于液化的能耗更低，经济性更佳。液态氨在相同体积下的能量密度也高于液态氢。亚马逊（Amazon）、阿美石油公司（Aramco）、AP Ventures等全球企业也相继投资Amogy。
Amogy首席执行官 Woo Sung Hoon表示：“氨的能量密度相当高，且全球范围内相关基础设施已经完善，是实现大型卡车等货运产业快速脱碳的最优燃料。Amogy继无人机、拖拉机、卡车之后，有望在短期内为航运业等温室气体减排难度较大的行业，提供契合其需求的脱碳解决方案。”
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