现代汽车借“电动汽车”进军印度市场：“需要多元化战略”
销量跃居第2、“年度车型”等大奖加持
印度市场持续增长…上升为全政府层面战略
以当地生产Ioniq 5应对今年需求
计划到2028年前推出6款电动车
亦有声音称需电动两轮车等多元战略
[亚洲经济记者 Oh Gyumin] 在已跃升为全球第三大汽车市场的印度，现代汽车集团正取得引人注目的成绩。该集团计划今后加快电动汽车开发步伐，抢占市场先机。但也有意见指出，为在与其他企业的竞争中生存下来，还需要包括开发两轮车在内的多元化战略。
现代汽车和起亚在销量方面表现良好。印度汽车工业协会（SIAM）表示，去年现代汽车和起亚共销售80万7067辆，仅次于日本马鲁蒂铃木（157万6025辆），位居销量第二。印度塔塔汽车（52万6821辆）和马欣德拉汽车（33万2872辆）分列其后。
印度当地对两家公司推出车型的评价也很高。起亚Carens被评为“2023印度年度汽车”。Carens是一款面向印度市场、于去年1月上市的7座中型多功能车（MPV）。EV6则在环保车型领域中位居第一。该汽车奖项由18名专业记者每年对上市新车的价格、行驶性能等进行评估后评选产生。
印度汽车市场正呈现陡峭的增长势头。根据标普全球移动出行（S&P Global Mobility）资料显示，去年印度新车销量至少在440万辆以上。印度首次以约440万辆的销量超越约420万辆的日本，位居全球第三。全球新车销量第一的是中国，销量为2627万辆；第二是美国（1540万辆）。今年印度新车销量增幅预期将同比增长10%以上，超过全球市场增幅预期（4.8%）的两倍。
尤其需要关注电动汽车市场。印度政府计划到2030年将电动汽车销量占整体汽车销量的比重提高到30%。政府还将推进扩充充电基础设施以及支持电动汽车生产资金等政策。从今年起被认为将升至世界第一的庞大人口规模以及收入水平的提高，也为市场前景增添亮色。
现代汽车和起亚正迅速作出应对。今年将主打当地生产的IONIQ 5。从印尼工厂运来车身及模块，在印度当地进行最终组装后销售。去年销量为430辆的EV6也计划进一步提高销量。2024年第四季度，将推出现有内燃机小型运动型多用途车（SUV）Creta的电动版车型。该车将在2025年于印度新德里举办的汽车博览会（Auto Expo）上首次亮相，年销量目标最高为2.5万辆。两家公司计划到2028年投资400亿卢比（约合6200亿韩元），共推出6款电动汽车。
全球汽车行业也计划在2024年下半年推出电动汽车。雷诺正考虑在当地建厂并推出Kwid掀背式电动汽车。中国电动汽车企业比亚迪（BYD）也将推出“Seal豪华轿车”，目标是在2030年前取得印度电动汽车市场40%的份额。
不过，有观点认为，要在企业间竞争中生存下来，需要制定多种战略，其中具代表性的是电动两轮车（摩托车）对策。印度和东南亚地区道路狭窄、大城市人口密集，对两轮车的需求较高。去年印度电动两轮车登记数量为61万5365辆，而电动汽车仅为38万辆。美国咨询公司贝恩公司（Bain & Company）预测，到2030年印度电动两轮车年销量将达到约1300万辆，电动两轮车将在整体汽车市场中占据40%至45%的份额。也就是说，印度汽车市场预计将经历从内燃机，到电动两轮车，再到电动汽车的演变过程。有分析认为，在电动汽车成为主流之前，为提升品牌形象，也有必要加大对电动两轮车的投资。
大林大学汽车学系教授 Kim Pilsoo 表示：“（印度）尚未进入私家车时代，政府也在优先考虑将内燃机两轮车更换为电动两轮车”，“不仅整车企业，初创企业也有必要投资电动两轮车，以抢占市场先机。”
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