现代汽车把价值2000亿的车当成垃圾处理

by Oh Kuemin

Published 15 Jan.2023 09:04(KST)

Updated 16 Jan.2023 08:20(KST)

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Namyang研究所安全试验栋实施
为应对IIHS今后评估…新增第二排假人
试验结果无明显异常
侧面、后部等测试未进行成遗憾
“已就电池起火进行自我评估”

[亚洲经济记者 Oh Gyumin] “5、4、3、2、1。”

参考日期12日当天上午10时，位于京畿道华城市的现代汽车集团南阳研究所安全试验栋内开始倒计时。伴随刺耳的警报声，一辆IONIQ 5瞬间从眼前掠过。“砰”的一声，即便耳朵里塞着耳塞，撞击声仍然清晰可闻。安全气囊弹出后，夹杂着火药味的烟雾缓缓升起，这是碰撞后安全气囊爆开产生的火药所致。研究人员走近车辆，4扇车门全部被大开。

图片由现代汽车集团提供

记者走到事故车辆前方看到，驾驶席前部受损，引擎盖发生弯折，有粉红色液体流出。现代汽车相关负责人表示：“是玻璃水还是冷却液，需要事后确认才能知道。”电池所在的车底部分，起保护作用的车身底盘有部分脱落，除此之外未见明显异常迹象。

现代汽车集团于12日向外界公开了IONIQ 5碰撞安全评价现场。事故发生后，车辆乘员舱并未发生变形，人体模型（假人）也无异常。电池所在的车底部同样保持安全。据悉，该集团仅在去年就推出了20款新车，并为碰撞安全开发投入约2000亿韩元。

图片由现代汽车集团提供

评价在安全试验栋内的碰撞试验场进行。穿过摆放有数十个假人的房间抵达碰撞场后可以看到，以中央墙体为界，长度约50米的测试道路共有3条，场景让人联想到飞机机库。安全试验栋于2005年12月建成，总面积4万平方米（约1.21万坪），其中碰撞场面积为2900平方米（约877坪）。这里配备了重达100吨的移动式碰撞墙和3条可实现全方位碰撞的试验跑道，最高试验速度为时速100公里，最多可测试5吨级车辆。

图片由现代汽车集团提供

此次碰撞演示与被认为是全球最为严苛的美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety, IIHS）商品性评价标准相同。IONIQ 5以时速64公里撞向模拟真实车辆的障碍墙，令驾驶席正面40%的区域发生破坏，同时在驾驶席后方座位上额外放置了一具女性乘客假人。

碰撞结果显示，IONIQ 5的乘员舱空间保持安全，人体模型未出现严重伤害。由于高压电池未发生破损，没有出现电解液泄漏或起火情况。但与假人伤害值和车辆姿态相关的详细试验结果分析尚需一定时间，因此暂时无法立即确认。

现代汽车集团去年在IIHS的最高等级“顶级安全之选加强版”（Top Safety Pick Plus，简称TSP+）和优秀等级“顶级安全之选”（Top Safety Pick，简称TSP）评选中，共有26款车型获奖，仅比大众·奥迪的27款少一款。但若剔除同一车型重复参评的次数，现代汽车集团则位居第一。

为取得上述成绩，该公司在安全性方面对内销和出口车型一视同仁，采用相同的设计标准，并在车辆上市前的各开发阶段，对正面、偏置（部分正面）、车对车、侧面、后部等再现真实事故情形的各类碰撞试验，每款车型要进行100次以上。此外，在实车碰撞试验前，还会通过虚拟碰撞仿真，对每款车型平均进行3000次以上的碰撞解析。若折算成金额，每辆车的碰撞安全开发成本约为100亿韩元。现代汽车去年以上市日期为基准共推出20款新车，也就是说，仅去年一年就在碰撞安全开发上“投入”了约2000亿韩元。