[Taboleo]车宿露营体验“Good” 行驶与便利性却是“Bad”

[亚洲经济 记者 Oh Kyumin] 设想一下一家人乘坐的运动型多用途车（SUV）。宽敞的行李厢空间和开阔的视野，如果再配上天窗，还能额外获得通透的开阔感。这正是大众途观长期在韩国国内广受青睐的背景。去年大众在韩国销售的车辆为1.5791万辆，其中途观就有6190辆，占比达40%。

在扩大现有Tiguan内部空间的长轴距车型Allspace上，去年下半年推出了搭载汽油发动机的版本。照片由吴奎旻记者提供

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在既有途观基础上加长轴距、扩大内部空间的长轴版车型“全空间”去年下半年搭载汽油发动机上市。此前仅有柴油发动机单一车型。新车交付开始后，去年11月销量为574辆，12月为867辆。考虑到进口SUV市场竞争激烈，这一成绩尚属可观。实际试驾途观全空间后，感觉整体表现中规中矩。低调的外观设计，兼具SUV优点，堪称典型的家庭用车。

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- 说是7座SUV，实际如何？

△车身比现有途观更大。车长为4730毫米，比原来加长了220毫米。决定内部空间的轴距为2790毫米，属于较长水平。由此确保了第二排腿部空间，并增加了第三排座椅。第二排即便成年男性乘坐，膝部空间也很充裕。第三排则较为狭窄，只适合搭载学龄前儿童，成年人长时间乘坐较为吃力。若为第三排乘客上车而将第二排座椅前移，情况会稍好一些，但第二排乘客就需要忍受一定不便。

比现有的Tiguan车型更大。车长为4730毫米，比原来增加了220毫米。决定内部空间的轴距为2790毫米，属于较长水平。第二排腿部空间得到保证，并新增了第三排座椅。[照片由记者 Oh Gyumin 提供]

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- 车身变长带来哪些好处？

△如果放倒第三排座椅，行李厢会变得更宽敞。未放倒第三排时行李厢容积为230升，放倒第三排后可增至700升。如果连第二排一起放倒，容积可达1775升。两名成年男性可以轻松伸直双腿躺下。全景天窗纵向延伸，车内露营时抬头观星观云十分惬意。行李厢左侧配有一个230伏电源插座，可在露营时使用。

如果放倒第三排座椅，行李厢空间会更宽敞。[照片=记者 Oh Gyumin 提供]

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- 乘坐感受如何？

△得益于汽油发动机，在低速和中速区间行驶时车内较为安静。变速表现也不差。最大功率为186马力，最大扭矩为30.6公斤·米。与尺寸相近的国产车型途胜相比，功率和扭矩更占优势。在高速公路上踩下加速踏板，从时速60公里到90公里之间提速顺畅，同时在弯道行驶时车身晃动也较小。在市区行驶通过较低的减速带时，悬挂过滤较为柔和。不过，从时速20～30公里提速时，转速攀升偏高，发动机噪音略显刺耳。时速超过100公里后，风噪会有些扰人。对经济模式也略有遗憾，给人的印象是车速超过40公里时变速反应不够积极。

行李箱左侧配有一处可在露营时使用的230V电源插座。[照片由 Oh Gyumin 记者提供]

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- 搭载了哪些驾驶辅助系统？

△配备了IQ.Drive-Travel Assist系统。据介绍，该系统可在时速210公里以内，计算与前车的距离，辅助保持车速和车道。车辆前方摄像头、雷达及超声波传感器协同工作，实现自适应巡航控制、车道保持辅助、侧向辅助等功能。在高速公路上，有助于车辆按设定车速稳定行驶。不过，在未打转向灯变道时，方向盘纠正车道偏离的反应略显迟缓，略有不足。

数字仪表盘可显示燃油状态等行驶信息，并可通过方向盘轻松操作。照片由吴奎民记者提供

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- 内饰设计和便利性如何？

△数字仪表盘可显示油量等行驶信息，并可通过方向盘轻松操作。中控台上方的触控显示屏为10.25英寸。可无线连接Apple CarPlay和Android Auto，便于使用常规导航应用。车辆配备了抬头显示器，可与内置导航和其他地图应用程序联动。抬头显示器上主要显示行驶方向和车速等基本信息。空调控制为触控式，直观性稍显不足。主驾驶座椅为电动调节，但副驾驶为手动调节。第三排座椅旁设有储物空间，但第一排反而没有这一配置，仅在换挡杆下方有两个杯架和一小块储物空间，这一点也稍显可惜。

大众汽车公布的综合油耗为每升10.1公里（市区9.0公里，高速11.9公里）。在市区拥堵路况下行驶约1小时，实测油耗为每升7公里；在高速公路和主干道上则达到每升11公里。[照片=吴圭旻 记者供图]

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- 油耗和价格如何？

△大众公布的综合油耗为每升10.1公里（市区每升9.0公里，高速每升11.9公里）。在市区拥堵路况下行驶约1小时，实际油耗为每升7公里；在高速公路和干道上则记录到每升11公里。按适用个别消费税减免后的价格为5098.6万韩元。与国产SUV相比，价格略高；与进口SUV相比，则凭借不逊色的性能，价格水平尚属合理。该车被归类为第三类低排放环保车型，可享受公营停车场优惠、首尔地铁换乘停车场优惠及机场停车场优惠等，也是其一大优势。

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