“车辆按市价出售？”…价格像橡皮筋般浮动，特斯拉成了“会”斯拉
“橡皮筋式”定价政策引发消费者不满
“应把重点放在提升质量和基础设施上”
“卖车怎么能按股市价格来？又不是‘会斯拉’。”
对于电动车企业特斯拉“橡皮筋式”的价格政策，消费者不满情绪正在不断累积。
13日，消费者主权市民会议表示：“尽管特斯拉近期因圣水洞Model X起火事件、虚假广告罚款等问题而遭到舆论批评，但仍持续实施愚弄消费者的政策，这并不妥当”，“特斯拉应当停止前后不一的销售行为，把质量和基础设施改善放在优先位置”。
汽车市场的消费者给特斯拉起了“会斯拉”等外号，以此倾诉对其价格政策的不满。由于汽车市场中按年份折旧等多种利益变量交织，一味随意的定价政策可能给消费者带来巨大混乱。
与去年在韩国大幅涨价不同，特斯拉今年将主要车型价格下调了约12%。Model 3较去年年底下降600万韩元，调整为6434万韩元（下调8.5%）；Model Y长续航版则下调1165万韩元，调整为8499万韩元（下调12%）。
海外市场情况也类似。在日本，特斯拉自2021年以来首次将Model 3和Model Y的价格下调10%；在澳大利亚也降低了这两款车型的售价。在新加坡，购买Model 3和Model Y库存车还可享受折扣活动。
短短几个月前刚购入特斯拉车辆的消费者，如今等于多花了数百万韩元“溢价”买车。
因此，在中国，未能享受折扣优惠的消费者甚至走上街头示威。特斯拉本月6日在中国三个月内第二次降价，将Model 3、Model Y等所有车型的折扣幅度从原来的6%扩大到13.5%。Model 3的最低价从26万5900元人民币（约4900万韩元）降至22万9900元人民币（约4244万韩元），Model Y则从28万8900元人民币（约5334万韩元）降至25万9900元人民币（约4799万韩元）。
市场普遍将特斯拉突然降价的举措解读为销量不振所致，也就是在“清理库存”。
特斯拉去年12月在中国共交付5万5796辆，同比减少21%。在韩国的销量也在下滑。根据Kaizuyu数据研究所统计，去年1月至10月，特斯拉Model 3在韩国的销量为6965辆，同比减少28%；同期Model Y销量为6073辆，下降幅度为10%。
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消费者主权市民会议指出：“特斯拉近期的经营行为，不仅谈不上对消费者的体谅，反而只顾及销售额和营业成绩。由于购车时间差异而无法享受优惠的既有车主、新车降价导致的二手车价格下跌及行情混乱、准车主对购车时点的困惑等，都是让消费者对特斯拉失去信任的行为。”同时强调：“特斯拉应尽快实现价格政策的一致性，并致力于提升质量和基础设施建设，以此回报消费者的信任。”
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