韩国环境部突然推迟实施电动车差别补贴…疑顾虑进口车
[亚洲经济 世宗=记者 Lee Dongwoo] 环境部将原定于本周公开的今年“电动汽车补贴改革方案”暂时推迟。环境部表示，推迟原因是“还需要与利益相关方进行更多协商”，但有观点推测，这是因为业界反对按照国产电动车与进口车区分差别发放补贴的方案。
环境部11日下午表示，今年电动汽车补贴改革方案将不会在12日上午召开的非常经济部长会议上提交审议。此前已在上周预告将提交电动汽车补贴改革方案，却在会议前一天突然取消相关日程。
据悉，今年电动汽车补贴改革方案包括：将整体国家财政补贴上限从700万韩元下调至680万韩元，其中，将能效补贴和续航里程补贴合计上限从600万韩元降至500万韩元。
此外，为引导制造商构建更完善的售后管理体系，改革方案还据称纳入了这样一项内容：对于没有直营服务中心，或仅部分具备维修记录与零部件管理信息系统的制造商所生产的电动乘用车，仅发放一半的能效与续航里程补贴。
业界认为，考虑到国内制造商在售后管理体系方面更具优势，政府很可能通过改革方案，对国产电动车和进口电动车实行差别补贴，从而强化对国内制造商的扶持。在此背景下，以外国电动车进口业界为中心的反对情绪浮现，被解读为对本次电动汽车补贴改革方案延后产生了影响。
也有观点担忧，正在协调美国《通胀削减法案》（IRA）相关问题的政府，一旦对进口电动车实行差别对待，可能会失去改善关系的名分。IRA的核心内容是将电动汽车补贴发放对象限定为“在北美最终组装的电动汽车”。业界预计要到2025年上半年才能实现美国当地生产，因此认为这可能对现代汽车等本国企业出口造成不利影响，敦促两国政府尽快展开协商。
此前一天，外交部第二次官 Lee Dohun 在与美国国务院主管经济增长、能源和环境事务的副国务卿 Jose Fernandez 结束双边磋商后举行的简短联合记者会上，就IRA相关问题强调称，“再次确认了今后将继续为缓和针对我方企业的差别性措施、构建互惠的供应链生态系统而共同努力的立场”，原因亦在于此。
环境部相关人士表示：“在征求意见的过程中，最后阶段的协调需要时间”，“将尽快完成协商。”
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