“我不坐公交和地铁了”……远程办公激增，美国公共交通陷入危机

by Kim Seungwook

Published 09 Jan.2023 17:30(KST)

纽约办公室每周仅上班3天增多…周一周五乘客减少
缩减班次上调票价仍恐持续亏损
纽约讨论以部分税收补贴运营

美国大城市的公共交通系统因居家办公导致乘客数量减少，正处在生存的关口。

8日（当地时间），《华尔街日报》（WSJ）报道称：“虽然大部分办公室已经重新开放，但许多通勤族每周只来上班几天。”报道指出，新冠肺炎疫情期间居家办公的普及，使得地铁、公交车和通勤列车在周一和周五的乘客人数远低于满载水平。

有观点指出，乘客数量减少使车站和列车变得冷清，进而助长了犯罪增加，而这又进一步赶走更多乘客，形成所谓的“螺旋效应”。

美国规模最大的纽约市公共交通系统正深受乘客出行模式变化的影响。疫情暴发之前，纽约地铁的使用量在工作日达到峰值。当时为了容纳高峰时段前往曼哈顿中心和市区商务区的人潮，还会加开列车。

纽约地铁上一名乘客戴着口罩向车窗外眺望。AP 联合新闻供图

纽约公共交通主管机构大都会运输署（MTA）表示，近期乘客数量减少，分析认为主要是因为部分办公室职员每周只到办公室上班3天。

相反，在布鲁克林、皇后区和布朗克斯等工人阶层社区，乘客数量正在更快恢复。

MTA称，去年11月全体公共交通乘客数达到9100万人，恢复到疫情前约三分之二的水平。

不过，与2019年相比仍少约5000万人。MTA获得了包括与新冠肺炎相关的联邦救济资金151亿美元（约19万亿韩元）在内的紧急资金，用于维持正常服务。但当局截至去年已动用了约三分之二的救济金，预计到2026年这笔资金将耗尽。

为削减运营成本，MTA宣布自今年起将部分削减周一和周五的班次，并把公共交通票价上调5.5%。然而即便按计划涨价，MTA今年仍预计将录得6亿美元（约7560亿韩元）赤字。纽约部分政界人士正准备立法，将部分消费税收入划拨给MTA。

据报道，在芝加哥、费城、波士顿等美国其他大城市，由于乘客数量仍未恢复到疫情前水平，财政压力正在加剧。相反，在达拉斯、辛辛那提等城市，由于公共交通预算大部分依靠销售税收入筹措，而且更多人选择开车通勤，乘客减少并未造成太大冲击。

WSJ指出：“乘客数量的减少已经演变为地方政府运营的公共交通系统的经营危机”，“这不得不让人对将乘客票款与公共资金相结合的、实施了数十年的交通系统融资模式提出质疑”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。