SR公司通福隧道事故损失达130亿：“全面重审与Korail的委托合同”

by Kim Minyoung

Published 05 Jan.2023 17:21(KST)

[亚洲经济金民英记者] 高速铁路SRT运营公司SR于5日就去年12月30日发生的通福隧道接触网停电事故表示，“损失金额高达130亿韩元”，并敦促改变铁路设施维护保养体系。同时，SR还表示将自行扩大车辆维修，并将对与韩国铁道公社的委托经营合同进行重新调整。

代表理事 Lee Jongguk 当天在水西站客户接待室发表了《平泽通福隧道接触网停电导致SRT运行受阻的立场声明》，并作出上述表示。

据SR介绍，因平泽通福隧道接触网事故，32组列车编组中有25组的67台主电力变换装置（电机块）受损，用于车辆修复的费用达91亿韩元，紧急租赁车辆费用25亿韩元等，合计造成130亿韩元的损失。

Lee代表理事指出：“令人遗憾的是，造成此次不便的责任方至今尚未向国民和SR说一句道歉的话”，“通福隧道接触网停电事故的原因在于缺陷维修过程中使用了劣质材料以及管理松懈”。这实际上是指应当向负责隧道维护管理的Korail追究责任。

SR表示，在当前建设与管理分离的维护保养体制下，无法确保铁路安全，并为此请求进行制度改善。Lee代表理事称：“从以往铁路事故案例来看，以目前这样的维护保养体制难以令人安心”，“政府应对本次事故进行彻底调查，并尽快制定包括根本性的维护保养等体制变革在内的强有力铁路设施障碍再发防止对策”。

SR正在考虑就事故导致的客户不便和损失金额行使追偿权。Lee代表理事表示：“我们将就事故造成的客户不便和损失金额行使追偿权等，予以强有力应对。”

SR通过自行调查认为，在通福隧道缺陷维修工程过程中，使用了并非冬季用而是夏季用的胶黏剂等，劣质材料的使用和管理不善最终导致了此次事故。

此外，鉴于“首尔站始发由KTX运营、水西站始发由SRT运营”是政府政策，SR要求韩国铁道公社将此次为事故处置提供支援的富余车辆出租给SR使用。

Lee代表理事表示：“Korail为应对本次事故，在车辆支援和车辆维修等方面给予的协助将作为良好先例保留下来，但另一方面，却将本次协作当作其一体化逻辑的论据加以利用，表现出令人难以理解的行为”，“首尔站始发列车由KTX运营、水西站始发列车由SRT运营，是政府的决定”。

SR为提升铁路产业效率，计划推进包括：扩大自主车辆维修和车辆零部件供应、全面重新检讨与韩国铁道公社的委托合同、推进构建自主预订发售系统、重新整顿委托给韩国铁道公社子公司的业务等举措。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。