美国新车销量创11年来新低…通用涨2.5%·现代跌2%

by Kwon Haeyoung

Published 05 Jan.2023 06:32(KST)

供应链不稳与加息致销量降8%
通用新车销量增2.5%重夺第一
丰田跌9.6%、现代汽车跌2%

[亚洲经济权海英记者] 有测算显示，去年在美国销售的新车规模降至11年来最低水平。受全球供应链不稳定导致的芯片短缺及加息影响，购车成本随之上升。

《华尔街日报》（Wall Street Journal）4日（当地时间）援引市场调研机构JD Power和LMC Automotive的联合数据报道称，分析结果显示，去年美国共销售新车1370万辆。

这一下降幅度较2021年减少8%，是自全球金融危机后逐步恢复、销售1270万辆的2011年以来的最低值，也远低于新冠疫情暴发前2019年的1700万辆。

全球供应链不稳定和加息拖累了汽车市场。新冠疫情后芯片短缺现象持续，而乌克兰战争爆发后供应链不稳，又使得关键零部件采购更加困难。美国急剧加息也加重了新车购买负担。

Cox Automotive高级经济学家 Charles Chesbrough 表示：“加息正在限制汽车零售市场的需求”，“由于车价大幅上涨、贷款利率提高，潜在新车购买需求正在减少”。

图片由联合通讯社提供

从各厂商销量来看，通用汽车（GM）去年销售新车274万辆，同比增加2.5%。由此，通用成功夺回了在2021年拱手让给丰田的美国汽车销量第一的位置。

相反，丰田去年销量则同比减少9.6%。现代汽车减少2%，日产销量更是大减25%。

不过，在去年第四季度，通用、丰田、现代汽车等大多数车企的新车销量增幅都达到两位数。以现代汽车为例，受混合动力车和电动车需求增长带动，其销量增加29%，达到19.5967万辆。尤其是在上月，小型运动型多用途车（SUV）Tucson、紧凑型跨界多用途车（CUV）Kona、小型轿车Elantra销量大幅增长，整体销量猛增40%，达到7.2058万辆。

去年新车销售价格飙升至历史性高位。原因在于新车消费需求增长，而供应链不稳导致新车供应不足。根据JD Power的数据，去年12月美国新车平均价格为4万6382美元（约合5900万韩元），接近历史最高水平。这也是分析认为，尽管去年美国车企销量下滑，但利润仍有望增加的原因。

《华尔街日报》预测，今年美国汽车市场将出现不同于去年的局面。虽然供应链不稳定状况有所缓解，但在高利率和经济衰退的背景下，需求可能进一步萎缩。一旦库存增加，车企只能通过打折销售等方式加快去库存。

也有观点认为，今年美国新车市场也存在积极信号。

丰田预计，今年美国新车总销量将达到1500万辆，并解释称，失业率较低将提升消费者购买力，油价下跌也可能刺激消费者的购车欲望。