大陆铁路东海北部线“雪岳山区段”将通过隧道拉直

国家铁道公团

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[亚洲经济 记者 Ra Yeongcheol] 江原道3日表示：“此前因协商延迟而令人担忧难以正常推进事业的东海北部线‘江陵~芹津铁路建设项目’雪岳山区段，已完成与环境部就战略环境影响评价变更的协商。”

此次变更协商的区段，是在基本设计阶段因线路绕行国立公园导致急弯，进而引发安全事故隐患、自然环境破坏、居民生活圈割裂、束草市城市发展受阻等多种问题被确认的路段。

为此，去年5月申请将线路更改为通过国立公园隧道直线贯通（从襄阳进入束草的区段），并在8个月后完成了变更协商。

道政府表示，随着铁路线路最终确定，将与国家铁路公团协作，自1月起以公布并公开查阅环境影响评价草案为起点，完成居民说明会和施工图设计等工作，计划在今年下半年开工建设，以2027年通车为目标。

道政府在推进铁路项目过程中，就产生的生态与环境影响，运营由各领域专家及市、郡参与的“生态环境顾问团”，并在推进环境影响评价及相关许可审批时听取其意见。

江原道建设交通局长 Park Gidong 表示：“为确保在2027年如期通车，仍有包括环境影响评价在内的诸多悬而未决课题需要解决，我们将与国家铁路公团持续协作推进。”

另一方面，东海北部线是连接襄阳与安边的铁路，1937年通车，曾作为南北铁路交通的主要线路发挥作用，但因朝鲜战争而停止运营，并于1967年废线。

作为南北代表性铁路社会基础设施项目的东海北部线，于去年1月初在高城举行了开工仪式。此后，在4月召开的第313次南北交流合作推进协商会议上，被认定为南北合作项目，从而获准免于进行预备可行性调查。

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东海线被评价为超越朝鲜半岛，连接中国横贯铁路（TCR）和西伯利亚大铁路（TSR），具备成为连接朝鲜半岛—俄罗斯—欧洲的大陆铁路的潜力。

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