“现在，可以按下自动驾驶按钮，把手从方向盘上拿开了。”
在德国慕尼黑近郊高速公路上，以时速95公里行驶的车辆里，被告知可以松开方向盘时，我半信半疑。但很快，边开车边看手机，或者与旁边的人对视交谈，便变得顺理成章。
梅赛德斯-奔驰自今年5月起，开始销售搭载应用了自动驾驶“3级”技术的“Drive Pilot”系统的EQS车型。通过8日（当地时间）在欧洲最大移动出行展“IAA 2025”上进行的奔驰试驾项目，记者体验了约40分钟的自动驾驶技术。
在自动驾驶各阶段中，3级在韩国国内仍属于“未知领域”。由于车辆行驶完全由汽车接管，驾驶者可以把手从方向盘上拿开，也无需注视道路。业界评价认为，这是一个在车内可以处理工作或查看电子邮件的阶段。实际驾驶奔驰3级自动驾驶车辆时，一边确认手机或拍照也是可行的。
不过，要使用3级自动驾驶，需要满足多项条件。只能在白天的高速公路上使用该功能，雨天则无法启用。此外，仅能在最右侧车道（低速车道）使用，并且前方必须有一辆车。车速最高被限制在每小时95公里。
驶出市区进入高速公路后，车辆会自动确认是否满足自动驾驶条件，一旦可以使用，就会点亮方向盘上的自动驾驶按钮作为提示。此时只需按下按钮即可完成开启。
车辆会自动与前车保持适当距离，一直跟随行驶。若旁边车道有车辆加塞，车速会自动降低，然后再次与前车调整间距继续跟随，如此运作。
尤其值得注意的是，系统与导航联动，在即将进入不再满足自动驾驶条件的路段前，会提前告知驾驶者做好应对准备，这一点颇为引人注目。
如果跟在一辆车速较慢的货车后面行驶，抵达时间会不会被大幅拖延？当天陪同试驾的教官Stefan Pickel表示：“我们曾用两辆3级自动驾驶汽车分别跟随货车和普通乘用车进行测试，从出发到约400公里外目的地，抵达时间仅相差约25分钟，几乎没有太大差别。”
为了让其他车辆从外观上就能知道这是一辆处于自动驾驶状态的汽车，未来计划在前大灯日间行车灯和侧视镜等位置点亮蓝色灯光。
奔驰相关负责人表示：“自3级自动驾驶车型上市以来，目前尚未发生任何行驶事故。现在最高仅能在95公里时速下使用，今后计划提升至130公里，并争取获得政府批准，使其在中间车道也能进行自动驾驶。”关于引入韩国市场，他称：“正在为在韩国上市做准备。”
