奥迪全新A5：“燃油发动机魅力依然在线”

“内燃机还活着。”

这是试驾了全新上市的奥迪中型轿车A5的韩国汽车记者留下的评价。国内采访团一致表示，在电动车和混合动力车成为主流的时代，通过A5再次切实体会到内燃机车型的魅力。

奥迪第三代A5时隔8年以全新换代车型回归。在新增最新平台和数字技术的同时，也完整承袭了奥迪特有的内燃机技术实力。业内评价认为，A5作为“最新款内燃机车型”，再次证明了其在技术完成度和驾驶质感方面的实力。奥迪内燃机技术的上限究竟在哪里？记者在京畿道坡州一带亲自试驾了奥迪A5 40 TFSI quattro S line Black Edition。

外观设计方面，锐利的Sportback溜背式车顶线条与敦实的车身给人留下深刻印象。尤其是奥迪特有的运动又不失精致的设计格外吸睛。首先，新款A5相比前一代车身更大。车长增加65毫米，车宽增加15毫米，车高增加25毫米。与同级竞品奔驰C级、宝马3系相比，车身视觉上明显更大一号。

与同级竞品相比，车内空间更为宽敞

决定车内空间尺寸的轴距（前后轮中心之间的距离）为2892毫米。比同级竞品最长多出约40毫米。或许有人会觉得区区40毫米算不上什么差别，但对于内饰布局相对紧凑的中型及以下级别车型而言，10毫米的差异都能被明显感知。对后排乘客来说，多出40毫米的余量，就能坐得更宽松舒适。

奥迪之所以能放大车身和车内空间，得益于新引入的“PPC（Premium Platform Combustion，高端内燃机平台）”。这一平台是奥迪为内燃机和混合动力车型全新开发的专用平台。新款A5是奥迪首次应用PPC平台的车型。

坐进驾驶席进行道路试驾后可以感受到，轿车特有的稳定行驶感叠加奥迪一贯出色的转向手感，让人久违地体验到轻快畅快的驾驶乐趣。由于与大型车型或运动型多用途车（SUV）相比车身明显更小，通过狭窄巷道或购物中心蜿蜒的地下停车场通道时也更加轻松。

本次试驾的“A5 40 TFSI quattro S line Black Edition”搭载的是最大输出功率204马力、最大扭矩34.67公斤·米的汽油发动机。官方综合油耗为每升10.8公里。实际行驶油耗根据路况和驾驶条件差异较大，平均大致记录在每升约7公里左右。

配备Bang & Olufsen高级音响

车内内饰质感高级，信息娱乐系统也采用了最新技术。承担仪表盘功能的11.9英寸虚拟座舱Plus，以及承担导航功能的14.5英寸MMI触控中央显示屏，以弧形布局朝向驾驶席。另外一侧还为副驾驶配备了一块独立的10.9英寸显示屏。副驾驶乘客可以通过这块屏幕观看YouTube或听音乐。

奥迪中型轿车A5内饰。吴秀妍记者提供

另一点令人印象深刻的是A5的音响系统。本次试驾的S line版本标配包含Bang & Olufsen（B&O）3D高级音响系统的“Tech Package技术套装”。以一款中型轿车而言，能看出在音响配置上投入颇多。此前国产车在导航语音与音乐声音交替时，音量忽高忽低，使用体验略显不适；而这款车则能让两种声音自然融合，带来更为舒适的行车体验。将扬声器安装在驾驶席座椅头枕中，将重要行车信息如同在耳畔低语般传递给驾驶者，这一点也颇为讨喜。

稍显遗憾的有两点。其一是可通过按键调节透明度的“可切换式全景天窗”，夏日正午的炙热似乎仍会从头顶直射而下，盛夏时节几乎必须停在地下停车场。其二是负责导航搜索、语音识别指令等功能的信息娱乐系统在界面切换时响应略显迟缓，这一点也略有不足。

这款车（A5 40 TFSI quattro S line Black Edition）在韩国市场的售价为6771万韩元。同级车型的基础版本A5 40 TFSI quattro起价为5789万韩元。考虑到选装配置，与同级进口车竞品相比，其价格确实具有一定竞争力。第三代A5对于仍在寻找内燃机轿车魅力的消费者而言，完全可以成为一个充分且有吸引力的选项。