上月10日，现代汽车创新技术前哨基地——南阳研究所。试验赛道上，一辆披着伪装伪装的电动轿车发出巨大声响飞驰而过。即便驶入急弯路段，依然保持车速，敏捷利落地冲出弯道。在直线路段加大油门踏板力度，约3秒时间，仪表盘上就亮起时速超过100公里的数字。拉动方向盘后方的虚拟变速拨片，发动机位置传来“砰砰”如爆米花般的声响，让人产生仿佛置身赛车游戏中的错觉。现代汽车研究人员此前反复强调的“驾驶乐趣”这一说法，在这一刻真正让人感同身受。

现代汽车推出高性能 N 品牌旗下第二款电动车——“Ioniq 6 N”。上月10日，在现代汽车研发核心基地南阳研究所，记者试驾了这款车型的原型车。Ioniq 6 N 以电动轿车 Ioniq 6 为基础打造，是一款高性能电动车，集现代汽车集团现有尖端电动车技术之大成。

现代汽车此前通过首款高性能电动运动型多功能车（SUV）“Ioniq 5 N”，已在全球范围内广受认可其电动车技术实力。这一次，在世界顶尖水平技术力的基础上，诞生了将“驾驶乐趣”拉至极致的高性能电动轿车 Ioniq 6 N。

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Ioniq 6 N 最大的差异化亮点在于：它是一款以“轿车”为基础打造的高性能电动车。既有的 Ioniq 5 N 以运动型多功能车（SUV）为基础，在赛道驾驶方面在物理条件上存在一定局限。

以轿车为基础打造的 Ioniq 6 N，定位为更加敏捷、更加干练的赛道取向电动车。虽然同样采用与 Ioniq 5 N 相同的 E-GMP 纯电平台，但通过降低重心，使车辆能够实现更加稳定、精准的行驶表现。同时改善空气阻力系数，并应用电子控制减震器，对乘坐舒适性和行驶性能进行了补强。

为了在将车辆推至极限的赛道驾驶中经受考验，其耐久性也得到强化。为在高负荷行驶状态下依旧维持电机性能，提升了电机磁体的规格，并通过升级管理电池冷却的软硬件，大幅提高了冷却性能。

可将电动车当作“赛道玩具（track toy）”来享受的漂移模式，以及虚拟变速系统（N-e Shift）也进行了升级。一般而言，电动车并不配备变速器，但现代汽车 N 品牌通过虚拟方式加入换挡冲击与声效，搭载了仿佛驾驶内燃机车型一般的虚拟变速系统。

Ioniq 6 N 在漂移时可细分调节前后轮扭矩分配，并改进为在漂移模式下也能同时使用虚拟变速功能，从而进一步提升驾驶沉浸感。

Ioniq 6 N 在高性能车爱好者之间引发期待的另一大看点，是全新应用的虚拟声效。没有发动机、仅搭载电机的电动车在行驶中几乎没有噪音，但若要提升驾驶乐趣，恢宏的发动机声或背景声几乎是必不可少。为此，现代汽车在高性能电动车上一直提供三种虚拟声效：点火（内燃机发动机声）、进化（机械音）、超音速（喷气式飞机噪音）。

在这次 Ioniq 6 N 上，计划取消超音速版本的虚拟声效，并以全新声效取而代之。参与开发的现代汽车首席研究员表示：“我们正在开发一款堪称‘疯狂声浪（Crazy Sound）’、极具突破性与魅力的新版本声效，计划与量产车型公开时间同步推出”，这是“为挖掘高性能电动车独有新乐趣元素所作的努力”。

现代汽车将于本月10日（当地时间），在英国古德伍德汽车节现场，全球首次公开 Ioniq 6 N 量产版实车。古德伍德汽车节是汇聚全球赛车运动粉丝、汽车制造商、赛车手及汽车爱好者共同享受的世界级汽车盛会。2023年，现代汽车就在该活动的爬山赛道上，让 N 品牌首款高性能电动车 Ioniq 5 N 完成首秀。今年，现代汽车计划通过推出全新轿车版本的 Ioniq 6 N，吸引全世界汽车爱好者的目光。3日，现代汽车发布了 Ioniq 6 N 预告视频，也进一步吊足了市场胃口。

Park Junu，N 管理室常务表示：“Ioniq 6 N 以在电动化时代提供最具沉浸感的驾乘体验为目标进行开发”，“我们将通过证明电动车也能带来多么愉悦的驾驶体验，再次为电动车市场树立新的标杆”。

现代汽车于本月3日首次公开“Ioniq 6 N”预告视频，预示新一代高性能轿车电动汽车即将登场。照片来源=预告视频截图

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