未来汽车专用零部件企业仅有578家
“资金、技术、人力不足”转型困难依旧
政府向未来汽车和自动驾驶等领域提供8.3万亿韩元政策性金融
未来5年向出行领域投资15万亿韩元
政府为应对全球向未来汽车转型加速的趋势，正式启动对汽车零部件行业的支持体系。在必须一边维持内燃机汽车生产设施、一边并行推进未来汽车领域新增投资、从而加重零部件行业负担的背景下，政府决定成立官民协商机构，启动大规模金融支持。
产业通商资源部和金融委员会将于14日在韩国汽车产业协同组合召开“官民联合未来汽车转型座谈会”及“未来汽车零部件产业协商体成立仪式”，由产业通商资源部次官 Moon Sinhak 与金融委员会副委员长 Kwon Daeyoung 共同主持。
此次座谈会旨在在全球汽车产业电动化和自动驾驶转型加快的形势下，推动国内汽车产业向未来汽车生态体系转型，并发掘地方和产业一线的困难及政策课题。
在当天活动上，官民联合的“未来汽车零部件产业协商体”将正式成立。该协商体依据《未来汽车产业特别法》组建，韩国产业技术振兴院（KIAT）、韩国贸易保险公社、KOTRA、中小风险企业振兴公团等18家机构参与。今后将围绕业务重组、金融、研究开发（R&D）、出口、人力等各个领域，梳理零部件行业的困难，并为其向未来汽车转型提供支持。
金融委员会判断，在未来汽车转型过程中，中小及中坚零部件企业的设备和研究开发投资负担正在加重。为此，将通过国民成长基金，在今后5年内向出行（移动出行）领域提供总计15万亿韩元规模的资金。
此外，为培育今年的未来汽车和自动驾驶汽车产业，将提供规模为8.3万亿韩元的政策性金融，并表示还计划向汽车零部件行业的体质改善提供规模为9.7万亿韩元的政策性金融支持。
当天，韩国汽车研究院还将发布首次被指定为国家批准统计的“2025年汽车零部件产业实态调查”结果。调查显示，国内汽车零部件产业共拥有2.1万家企业，从业人员45.6万人，销售额207.6万亿韩元，投资额7.1万亿韩元。
但未来汽车转型速度目前仍显缓慢。内燃机汽车专用零部件企业有4142家，而未来汽车专用零部件企业仅有578家。正在推进或计划推进业务转型或多元化的企业比例也仅停留在整体的6.1%水平。
相反，在目前尚无业务多元化计划的企业中，也有23.2%表示感受到业务转型的必要性。零部件企业将业务转型过程中的主要困难归结为资金筹措负担、技术竞争力不足和人力获取问题等。
政府今后将每年定期开展实态调查，检查汽车零部件产业现状和政策需求，并公布调查结果。
业内人士强调：“在必须维持内燃机汽车生产设施的同时，还要并行进行未来汽车新增投资，企业正处于双重负担之中”，“有必要在资金、人力、研究开发、出口等各个方面获得政府的全方位支持”。
次官 Moon 表示：“要在未来汽车时代继续保持我国汽车产业的竞争力，离不开零部件生态体系的有力支撑”，“计划在今年上半年制定面向汽车零部件行业未来汽车转型的综合支持对策”。
副委员长 Kwon 称：“汽车产业如今正在演变为人工智能、半导体、软件、数据等相结合的融合型高端产业，也是国家层面的总力战”，“将与产业通商资源部等相关部门协同合作，积极推动研究开发、基础设施投资和金融支持之间实现有机衔接”。
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