“还不是高点”……造船掀起巨额资金潮，订单已接近“售罄” [一键看个股]
今年1至4月接单创历史新高…同比增长62%
多种船型全面走强…船价走势同样良好
造船业持续出现超出预期的繁荣。新船价格保持坚挺，中古船价格正在上升。除燃气船外，大部分船型的运费也在反弹。
12日，三星证券分析称，今年1至4月的全球造船业数据呈现出理想走势。根据英国造船·航运市况分析机构克拉克森的数据，今年1至4月全球造船累计接单量按总吨位（GT）计为5400万吨，同比增加约62%。虽然去年船舶订单主要集中在下半年，存在基数效应，但今年已完成去年全年接单量的44%。这也相当于过去10年年均接单量的67%。这被视为年初订单动能非常良好的背景。
按船型划分，需求也较为均衡。受美国与伊朗战争引发的中东局势影响，市场关注度集中的能源运输船需求仍然维持强劲。油轮的接单量已达到去年全年订单量的94%。大型液化天然气（LNG）运输船则已达到去年全年订单量的97%。
集装箱船也表现出意外的强势。今年1至4月累计接单量为1400万标准箱（TEU，1TEU为1个20英尺集装箱），相当于过去10年平均年度订单量2300万标准箱的61%。在过去连续2年中，集装箱船订单均刷新历史最高纪录，订单残量也接近2008年繁荣时期峰值的1.9倍。三星证券研究员 Han Youngsoo 表示：“集装箱船是对环境监管和经济变量最为敏感的船型”，“即便在未来船舶供需压力、环境监管推迟以及战争局势之下，船东仍在持续购买船舶。”
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在订单强势带动下，全球订单残量同比增加19.9%，较去年年底增加7.6%。目前的订单残量相当于今年预期完工量的4.4倍，造船企业缺乏低价接单的动机。
船价走势同样良好。因中东局势急剧上升的运费正在推动中古船价格走高。代表船舶残值的中古船价格反弹，加之运费走强带来的船东订船能力改善预期，共同推升了新船价格。按船型来看，散货船、燃气船、油轮、集装箱船的价格指数全部上涨。反映船舶经纪商投资情绪在内的整体新船价格指数也开始滞后反弹。
也就是说，大多数造船指标都呈现强势，足以消解去年年底关于行业景气见顶的担忧。克拉克森也将今年和明年全球船舶接单预测值较去年下半年预测值分别上调28%和11%。Han 研究员分析称：“造船业估值相较韩国其他工业品企业仍处于大幅折价状态”，“当前股价尚未充分反映行业景气指标的强劲表现。”
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