Oh Sehun斥资20.8万亿连通首尔交通大动脉…发布交通政见
牛耳至蚕室东部线“实现可能性较低”
国民力量党首尔市长候选人Oh Sehoon本月10日发布“首尔交通大转型”政见，提出为缩短上下班通勤时间、减轻交通费用负担，将大规模扩充交通基础设施。
Oh候选人当天在首尔钟路区贯铁洞竞选阵营召开记者会表示：“将在第8届民选政府期间夯实的变革基础上进行大规模升级，完成建设世界顶级交通城市首尔的目标。”
他首先表示，将在“交通大动脉连接”项目中投入20.8万亿韩元，到2037年前依次扩充东北、 西北、 西南圈的交通基础设施，包括建设江北横断·南部环线地下城市高速公路，以及江北横断线、面牧线、西部线、木洞线、兰谷线、牛耳新设延长线、东北线等7条城市铁路线路，力争早日完工。
关于资金来源，他说明称：“当江南地区推进大型开发项目时，可将其中约50%的公共贡献金作为‘江北全盛时代基金’投资于江北地区”，“在首尔市预算范围内也完全可以消化。”
针对因高拥堵度而背负“地狱电车”恶名的牛耳新设线以及地铁9号线、2号线，他提出政见称，将依次导入基于无线通信的控制技术（CBTC），把发车间隔缩短至90秒，并在中央公交专用车道引入快速公交。
此外，他还表示，将在现行“气候同行卡”的基础上升级为“首尔气候同行通”，并在GTX-A线路上推出月票制通行证，月费为6.2万韩元。
对于共同民主党首尔市长候选人Jung Wonoh提出的新建连接江北区牛耳洞至松坡区蚕室洞区段的东部线政见，Oh候选人批评称“实现可能性很小”。
他表示：“（Jung候选人）是把目前在首尔市内部仍处于研究阶段的线路之一拿来做成了政见。其成本效益分析（B/C）数值并不好”，“在实现可能性较低的情况下发布政见，可能会让当地居民感到失望。我将集中精力寻找能够提高项目成功概率的线路。”
对于近期围绕Jung候选人由助手代为发布政见而引发的争议，Oh候选人指出：“至少在发布方面，我是努力亲自出面。这是对市民应尽的本分”，“Jung候选人不亲自出面，而是在他人协助下发布政见的做法并不理想。”
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