“现在还谈什么旅行” 900个航班停飞…“鼓励金发不起了，请申请无薪休假”
高油价重创低成本航空公司
缩减航班甚至实施无薪休假
战争两个月间航空燃油价格飙升150%
以中长途及以上航线为主推进减班
受中东战争余波导致油价暴涨的直接冲击，低成本航空公司（LCC）正纷纷勒紧腰带。
据联合新闻和航空业界等10日消息，自中东战争爆发后航空燃油价格大幅上涨以来，以低成本航空公司为中心，各方正多管齐下制定削减成本的对策。首先，国内航空公司以往返为基准，已削减约900个航班。由于仍有航空公司尚未确定6月的航班计划，减班规模预计还将继续扩大。
国内低成本航空公司排名第一的济州航空在5月至6月两个月内，削减了相当于全部国际航线运力4%的187个往返航班。从本月8日至下月30日，仁川出发的富国岛、岘港、曼谷、新加坡航线由每周7班分别缩减至每周3至4班。自本月12日起，河内航线也将由每周7班缩减为每周4班。自上月29日起，万象航线则停飞2个月。
Jin Air截至本月已削减176个往返航班。该公司上月在关岛等8条航线上减班45个航班，本月在富国岛等14条航线上再削减131个航班。由于6月航班计划尚未敲定，减班预计还将进一步增加。
Air Busan则削减了212个往返航班，而且该公司每个月的减班规模都在扩大。下个月将减少釜山出发前往岘港、曼谷、万象、关岛、宿务等航线，以及仁川出发前往清迈、香港等共8条航线的运力。
Eastar航空也以富国岛等中程航线为主，削减了150个往返航班，Air Premia则减班73个往返航班。其中，上月和本月共削减31个往返航班，6月至8月再确定削减42个往返航班。T’way同样削减了35个往返航班，规模预计还将继续扩大。大部分公司都以东南亚航线为主缩减运力。由于中长途以上航线的燃油附加费负担加重，出行意愿受到抑制，而且不少航线在当地还需追加加油，成本压力被指相当沉重。
大型航空公司境况也并不乐观。阿视亚经济航空自战争爆发后至今年7月，停飞了金边、伊斯坦布尔等6条航线共27个往返航班。大韩航空目前尚未减少航班数量，但据悉已启动紧急经营体系，密切关注形势变化。
也有航空公司打出结构调整或无薪休假这张牌。济州航空本月8日决定，针对自愿报名的客舱乘务员在6月实施为期一个月的无薪休假。济州航空方面表示：“由于缩减国际航线运力，不得已实施客舱乘务员无薪休假。”此前，T’way航空也在5至6月两个月间，面向自愿参加的客舱乘务员征集无薪休假申请。Aero K也已引入无薪休假制度，Jin Air则推迟向员工发放安全鼓励金。
由于低成本航空公司的财务承受能力弱于大型航空公司，油价飙升对其打击更大。T’way航空已连续2年累计亏损，截至去年年底的负债率超过3400%。Air Premia截至去年年底的资本蚀损率高达132%，已陷入完全资本蚀损状态。如果Air Premia无法化解这一问题，最糟糕的情况下，其航空运输业务许可证都有可能被吊销。
在海外，近期美国Spirit Airlines因经营困难恶化，在创立34年后突然宣布停业。
另一方面，自中东战争爆发以来，航空燃油价格已飙升约2.5倍。
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