三星重工·Hanwha Ocean·HD韩国造船海洋
单日承接1.5万亿韩元订单
AI电力需求与脱碳趋势叠加
LNG与氨运输船订单集中
韩国三大造船企业的接单重心正向液化天然气（LNG）、氨等能源船舶倾斜。随着以LNG和氨运输·供应设施为中心的新船订单集中，按船型划分的需求重组趋势日益明显。
据造船业界6日消息，三星重工业、Hanwha Ocean、HD韩国造船海洋等国内三大造船企业于本月4日分别公告，合计签订规模达1.5万亿韩元的船舶建造合同。
三星重工业从亚洲地区船东处获得1艘LNG-FSRU（浮式储存再气化装置）订单，金额为4848亿韩元。FSRU被称为“海上LNG终端”，承担将液化天然气重新转化为气体并进行供应的功能。与陆上终端相比，其建造周期更短，可更快构建能源基础设施，因此被视为应对人工智能（AI）产业扩张所带来的电力需求增长的重要手段。
公司表示，应用自主开发的再气化系统（S-Regas），增强了接单竞争力。从FLNG（生产·液化·装船）到LNG运输船、FSRU，三星重工业已构建覆盖LNG价值链全领域的产品线，这一点也被视为优势。三星重工业今年以来包括此次1艘LNG-FSRU在内，累计承接17艘、总额34亿美元（约5万亿韩元）的订单。
Hanwha Ocean从非洲地区船东处获得3艘超大型氨运输船（VLAC）订单，金额为5074亿韩元。氨作为不排放碳的下一代燃料备受关注，相关运输船需求也在快速增长。
包括本次合同在内，Hanwha Ocean已拿下共10艘氨运输船订单，并通过获得法国船级社（BV）和英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性批准（AIP）等举措，加速提升技术竞争力。今年的接单业绩包括10艘超大型原油运输船（VLCC）、4艘LNG运输船在内，共18艘，规模达32亿美元（约5万亿韩元）。
HD韩国造船海洋与KSS海运签订了3艘超大型燃气运输船（VLGC）建造合同，接单金额为5048亿韩元。相关船舶将由HD现代重工建造，并计划于2029年下半年前交付。
包括本次合同在内，HD韩国造船海洋今年已累计承接86艘、93.5亿美元（约14万亿韩元）订单，完成年度目标的约40%。从船型来看，LNG运输船、集装箱船以及液化石油气（LPG）·氨运输船等，以能源和物流为中心的接单结构正在延续。
业界认为，全球能源供应链重组与向环保燃料转型的趋势叠加，将推动高附加值船舶订单持续释放。一位造船业界相关人士表示：“LNG、氨等能源运输与供应船的需求正在同步增长”，“应对环保燃料及其基础设施的能力，已成为左右接单竞争力的核心变量”。
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