“机长可能关闭了错误的发动机”
与惹争议的航铁委初步调查结论相似
美国日报《纽约时报》（NYT）在一篇分析2024年12月29日发生于务安国际机场的济州航空客机惨案原因的报道中称，疑似是机长失误使局势进一步恶化。
1日（当地时间），《纽约时报》调查报道组在题为《济州航空2216航班的最后时刻：危机时刻机长若行动过快会发生什么》的文章中主张称，“机长过于迅速地应对，反而把本可避免的困境引到自己身上，有可能导致局势进一步恶化”。
《纽约时报》以黑匣子记录中显示的鸟击（Bird Strike）后机长切断发动机为依据提出上述观点。该媒体称，左侧发动机手柄被推到燃油切断位置，左侧发动机的火警开关被拉起，并指出“这有可能是错误的那台发动机”，称这是“机长的重大失误”。
报道接着指出：“虽然两台发动机都受损，但地面拍摄的视频画面中可以看到右侧发动机出现更严重的故障迹象”，“在拉起左侧火警开关后不久电力就完全中断，这表明问题更严重的是右侧发动机”。
这与航空铁路事故调查委员会（航铁委）去年7月向遇难者家属公开的初步调查内容相似。当时航铁委在面向遇难者家属的说明会上公开初步调查结论称：“鸟击发生后，机长关闭的不是因碰撞受损更严重的右侧发动机，而是左侧发动机”，由此引发争议。遇难者家属强烈反弹，认为航铁委是在把事故责任推给机长，而试图淡化修建“混凝土土坎”的政府责任。
不过，《纽约时报》也指出，除机长的应对外，混凝土土坎是酿成惨案的决定性因素。因“哈德逊河奇迹”而闻名的前客机机长Chesley Sullenberger在接受《纽约时报》采访时表示：“如果没有那道混凝土障碍墙，乘客很可能都能生还。”该媒体还就客机在未放下面轮等起落架的情况下，在跑道中段实施机身迫降一事强调称，“从多方面看，这都是一项令人惊叹的成就”。
《纽约时报》早在去年8月的调查报道中就曾指出：“正因为跑道尽头存在坚固的墙体，使这起惨案的规模看上去比没有墙体时更为严重。”同时还称，“韩国政府明知混凝土土坎存在问题，却一次次错失纠正的机会”。
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