中国小米正在迅速扩展电动汽车业务，加快进军欧洲市场。凭借通过智能手机业务积累的知名度和相对较低的价格，小米有望向特斯拉以及欧洲整车厂商发起挑战。不过，欧洲消费者对既有高端品牌的高度忠诚度，以及高度依赖中国国内供应链和生态体系的业务结构，被认为是其开拓市场的障碍。
小米正在扩大电动汽车业务，加快进军欧洲市场。照片为2024年“世界移动通信大会（MWC）”上，小米展台前参观者正在查看电动汽车“SU7”的情景。照片联合采访团供图
View original image据《金融时报》26日（当地时间）报道，小米在推出首款车型仅约2年时间里，已交付约65万辆电动汽车，这一规模与特斯拉去年在中国的销量相近。
《金融时报》称，小米创始人雷军正试图凭借高端电动汽车在欧洲向特斯拉发起挑战。这款电动汽车甚至获得了福特首席执行官（CEO）Jim Farley的好评。
雷军CEO于2021年宣布进军汽车业务的计划。仅过了3年，小米便推出首款车型“SU7”。该车型在开启接单后短短30分钟内便售出5万辆。
随后在去年推出的“YU7”上市时，仅用3分钟就获得了20万份预订。此外，预计将于下月末上市的新款“YU7 GT”，是小米与欧洲工程师共同开发的首款车型。近日在中国北京车展上，雷军CEO还表示，YU7 GT车型“可以媲美顶级德国汽车的标准”。
即便在中国汽车行业饱受产能过剩困扰的情况下，小米电动车的需求依然超过其产能。小米去年在北京新工厂生产了41万辆汽车，但仍难以消化蜂拥而至的订单。
不过，研究人员认为，小米同样难以摆脱中国电动车市场激烈的价格竞争。这种竞争正在挤压中国主要车企的盈利能力和销量，促使它们在海外市场寻找新的增长机会。Gavekal Research研究员Onan Tui表示：“小米必须在其他地区寻找成长型市场，这是一项合理的决策。”
小米是欧洲第三大受欢迎的智能手机品牌。Tui提到小米在海外销售消费电子产品的经验时补充称：“小米拥有比中国其他电动车初创公司更强大的全球销售网络，其产品与传统整车厂商相比也更具竞争力。”
小米尚未公布将率先进入欧洲的哪个市场。不过，小米已于去年在德国慕尼黑设立电动车研发（R&D）中心，并招聘了75名以上工程师，为进军欧洲市场做准备。小米首席营销官（CMO）Xu Fei表示：“欧洲市场对我们而言极为重要，我们希望提供具备更好品质和更高性能的产品。”
但研究人员认为，小米要在欧洲市场复制其在中国的成功并不容易，因为欧洲消费者的品牌忠诚度仍然很高，尤其是对德国高端品牌的偏好十分强烈。
根据Schmidt Automotive Research的数据，今年一季度，中国品牌在英国和欧洲新车市场的份额为8.6%，但在德国和法国等国则远低于这一水平。Schmidt Automotive Research创始人Matthias Schmidt表示：“进入高端市场需要非常漫长的时间。小米在欧洲有可能取得成功，但更大的可能是从大众品牌车企那里分走市场份额，而非撼动德国高端品牌。”
咨询公司Omdia设在上海的研究员Chris Liu认为，小米在欧洲市场可能会失去其在中国所享有的优势，包括在供应商协调等方面的便利。这些优势被视为小米能够快速、低成本开发搭载尖端功能车型的关键背景。他解释称：“小米竞争力的相当一部分与中国生态体系紧密相连，而这一点很难轻易移植到欧洲。”
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