仁川机场战火中一季度业绩亮眼…发力提升MRO竞争力

by Choi Youngchan

Published 21 Apr.2026 14:00(KST)

一季度旅客达1978万，持续保持稳定盈利
尽管中东推高油价，预计2026年旅客需求仍将增长
尖端复合航空园区开发项目预计带来“10万亿韩元”经济效应

仁川国际机场公社在高汇率、高油价的双重困境下，第一季度旅客和财务业绩均继续保持增长势头。

仁川国际机场全景照片。仁川国际机场公社供图

公社21日在仁川机场记者室举行媒体发布会并表示，第一季度旅客人数达到1978万人，同比增加7%。

日本旅游偏好持续，以及中国团体游客免签措施延长带来的中国访韩游客增加，被分析为主要动力。由于当地治安忧虑和航班减少等原因，东南亚和中东航线旅客分别减少4.7%、16%，但日本和中国航线旅客的增加抵消了这两个地区旅客减少的部分，看上去带动了整体旅客业绩的增长。

公社还公布了对美伊战争影响下旅客需求波动的分析结果。战争并未带来短期影响，但预计从第二季度起，受油价和航班取消等因素影响，旅客需求增势将小幅放缓，2026年旅客需求将较去年7356万人约增加2%，达到7507万人，呈现温和增长态势。

不过，公社解释称，如果美伊矛盾长期化，因燃油附加费上涨导致消费者负担加重，以及整体经济低迷，旅客需求增势放缓可能进一步加剧。

公社今年第一季度实现销售额7068亿韩元，同比增加5.4%。营业利润为2302亿韩元，同期增长1.9%。本期净利润为1453亿韩元，下降25%。虽然在新冠疫情时期之后一直保持稳定盈利且销售额持续增长，但委托服务费用增加和折旧等因素对营业利润和本期净利润造成了影响。

仁川国际机场MRO园区鸟瞰图。仁川国际机场公社供图

尖端复合航空园区开发项目也在按序推进。该项目是在仁川机场内约235万平方米用地上，引进改装设施和维修设施等的大型开发计划。到2032年，将正式引进专业改装、维修设施，通过设施集聚形成协同效应，并从长远看与机场经济圈联动，构建周边地区的产业生态系统。项目步入正轨后，随着海外维修业务转移至国内，预计将创造5000余个就业岗位，并在10年间实现年均约1万亿韩元规模的生产诱发效应。

从本月底起，将有首架飞机实际进驻公社尖端复合航空园区的改装设施，启动客机改货机的改装程序。进场机型为波音B777，预计于本月底进场，经过约180天的改装过程后，于今年10月前后出厂。一般情况下，客改货作业最多需要120天，但此次进场飞机的改装为使技术人员熟练并稳定作业体系，预计将多用约60天。目前改装设施规模为2.5个机位，可同时作业2架宽体和1架窄体飞机，今后每年最多可完成6架改装。宽体机是指客舱座位通道为两列布局的机身形式，窄体机是指客舱座位通道为一列布局的机身形式。

公社还强调，为激活尖端复合航空园区，持续致力于推动监管改善。通过与仁川海关和关税厅的紧密协商，将该园区指定为自由贸易区（FTZ），便利改装和维修所需零部件的进出。同时，简化飞机零部件进口程序，将进口通关所需时间缩短约70%，并确保在紧急情况发生时也能立即应对。