振兴企业股份公司确定为施工单位并完成开工计划书提交
以2030年广域铁路开通为节点锁定竣工目标
松雨2地区供应规模扩大20%…打造“复合型居住小镇”
联动玉井—抱川线 崛起为京畿道北部核心居住区
曾一度延宕的项目在抱川市全方位支持下重回“正常轨道”
随着被称为将改变京畿道抱川市小忽区域版图的“抱川松雨2公共支援民间租赁住房供应促进地区（以下简称松雨2地区）”开发项目进入正式施工阶段，当地对区域发展的期待不断升温。
18日据抱川市介绍，市政府在3月31日施工单位振兴企业股份公司向项目实施主体韩国土地住宅公社（LH）提交开工申请后，迅速完成相关行政程序，并于今年上半年正式启动实体施工。
在抱川市定制化行政支援下实现工程正常化
为保障青年、初婚夫妇及普通市民的居住稳定，由国土交通部指定、批准并由韩国土地住宅公社（LH）实施的松雨2地区（约38万平方米），自2018年被指定为开发区以来，已履行补偿协商等必要程序。
本次项目在2018年开发区指定后，因补偿协商等问题一度出现一定程度的延误，但在抱川市积极调解和行政支援下找到了突破口。市政府通过与LH建立常态化工作协商机制，将松雨十字路口六车道扩建、首都圈电铁车站衔接等核心议题成功反映在分区规划中，并在去年7月完成私有土地补偿后，终于迎来正式开工这一成果。
基于这种紧密合作和多层面的行政支援，去年7月完成私有土地及地上障碍物补偿，随后完成施工单位选定和开工计划书提交等工作，使此前延宕的项目程序重回正常轨道。
市政府今后也将以与LH的协商为基础，快速推进各类审批手续，把行政支援放在首位，确保在上半年实现真正意义上的开工。
通过变更分区规划将供应规模扩大约20%…强化居住功能
在工程正常化的基础上，为主动应对不断变化的居住需求，抱川市正与韩国土地住宅公社（LH）就“分区规划变更”程序进行紧密协商。本次规划变更的核心在于，将供应规模和容纳人口在原有基础上扩大约20%，从城市规划角度最大化土地利用效率。
通过此举，抱川市计划更广泛地承接不同阶层的居住需求，并加强与现有松雨地区的有机联动，从而整体提升小忽区域的居住水平。也就是说，在实现开工这一物理层面进展的同时，同步扩大供应规模，让更多市民获得入住机会。
与广域铁路基础设施联动打造“车站片区综合枢纽”
更为重要的是，松雨2地区的未来价值有望随着玉井—抱川广域铁路开通而更加凸显。抱川市计划在预计于2030年12月通车的时间节点前完成开发区建设，以此最大化交通与居住之间的协同效应，发挥小忽区域车站片区综合枢纽的作用。
如果以玉井—抱川线202号车站（暂称小忽站）一带为中心，系统推进车站片区开发，松雨2地区将不仅仅是单纯的居住小区，而将有望成长为兼具舒适居住环境和便捷交通条件的“复合型车站片区枢纽”。同时，随着工程开工、住房供应扩大以及广域交通网络扩充相互叠加，该地区有望崛起为京畿道北部新的居住中心。
抱川市有关负责人表示：“市民长期期待的松雨2地区项目既然已步入正轨，我们将通过与韩国土地住宅公社及施工单位的紧密合作，确保项目顺利推进、不出差错。”
这位负责人还表示：“我们将集中行政力量，通过与首都圈基础设施相衔接的系统性城市开发，推动小忽区域跃升为可持续发展的居住枢纽。”
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