“比隔壁每升贵10韩元顾客立马断流” 实惠站也撑不住加油站被洗劫一空[最高限价制的悖论]①

by Lee Hyeonjoo

by Seo Miteum

by Jang Bokyeong

Published 14 Apr.2026 11:41(KST)

Updated 14 Apr.2026 14:29(KST)

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街边加油站亏损经营难以避免
封锁一旦长期化将引发倒闭和大规模歇业
流通网络被扭曲、市场机能减弱

编者注由于美国与伊朗爆发战争，霍尔木兹海峡被封锁，政府在1997年油价自由化之后、时隔约30年再次实施石油最高限价制度。自3月13日首次实施以来，至今约一个月，街头加油站纷纷诉苦称因亏损经营而陷入困境。为稳定市场价格而引入的石油最高限价制度，在短期内通过缓解通胀发挥了积极效果，但随着局面长期化，有舆论指出，这一制度正在瓦解既有流通网络。本文将梳理因僵化的结构性成本导致的损失，以及人为价格固定引发的市场功能瘫痪等问题，并探讨是否存在减少损失的应对方案。

在京畿道龙仁市经营加油站的个体工商户金某14日表示：“哪怕比别的加油站每升贵10韩元，客人也立刻就断了，当天销量减到一半以下”，“还不如干脆关门算了”。

位于京畿道龙仁的农协实惠加油站，顾客稀少，显得十分冷清。徐美德记者供图

金某补充称：“周边加油站也在一个个关门，感觉离自己也不远”，“在无法提高销售价格的情况下，刷卡手续费和人工成本却不断支出，结果是越做生意越亏本”。

“比隔壁每升贵10韩元顾客立马断流” 实惠站也撑不住加油站被洗劫一空[最高限价制的悖论]①

之所以一线的“悲鸣”愈发强烈，被指与“石油最高限价制度”在结构上难以充分反映市场走势的局限有关。尤其是第三轮最高价冻结后，与市场价格的背离进一步拉大。虽然这是为稳定价格而采取的不得已措施，但随着时间拉长，与成本之间的差距在持续累积。加油站在政府“紧盯”之下被迫压低销售价格，只能像“有苦难言”般默默承受亏损。

从加油站类型来看，情况有所不同，但直营加油站、自营加油站和实惠加油站的盈利压力都在加重。直营加油站由炼油公司直接经营，相对更容易维持较低价格，但结构上必须自行消化相应损失。自营加油站由个人经营者运营，一旦价格竞争力不足，就会直接遭遇需求流失。原本作为“低价供应”一极的实惠加油站，依托政府扶持以较低价格进货，但自最高限价制度实施后，与普通加油站的价差缩小，原有竞争力被削弱。

13日上午11时许，记者走访首尔城东区一处加油站。由于这家加油站被认为比“实惠加油站”更便宜，前来加油的车辆络绎不绝。张宝京记者提供

在首尔城东区经营直营加油站的李某表示：“从早上开始一整天客人就没断过”，“车辆扎堆的日子，车流与人行道交织在一起，还会出现危险状况”。但即便流量增加，结构上也并不意味着盈利能力改善。由于销售价格被压得很低，销量越大反而亏损越多。一位加油站相关人士称：“感觉直营加油站承受的政府压力最大”。

原本承担“低价供应”角色的实惠加油站也受到直接冲击。依靠政府扶持维持低价的实惠加油站，如今与普通加油站之间的价差缩小，差异化优势减弱。实惠加油站经营者普遍表示，与今年2月相比，顾客减少，整体销售额正在下滑。

在首尔广津区负责管理一家实惠加油站的金某表示：“不论是老主顾还是开货车的顾客，最近整体上都不太来了，销量明显下降”，“有些顾客是冲着‘实惠加油站’的名号专门找来的，结果发现比直营加油站还贵，于是抱怨连连”。他还表示：“以租赁形式运营的加油站固定成本压力更大，周边加油站都在诉说经营困难”，“今年下半年关门的加油站还会进一步增加”，对此表示担忧。