HD现代重工建造氨燃料动力船…环保船舶竞争全面升级

by Seo Miteum

Published 09 Apr.2026 11:33(KST)

举行4.6万立方米级两艘船命名仪式
应用安全与防灾技术

HD现代重工成功建造被评价为全球首艘的氨燃料动力船，率先布局环保船舶市场。

据HD现代重工9日消息，公司在蔚山造船厂为两艘配备双燃料（DF）发动机、4.6万立方米级中型气体运输船举行了命名仪式。

当日活动上，出席者约70人，包括舰艇·中型船事业部代表 Joo Wonho、Exmar 董事长 Nicolas Saverys、驻韩比利时大使 Bruno Jans 等相关人士及员工。

两艘船分别以比利时城市命名为“安特卫普”和“阿尔隆”。这两艘船是HD现代重工在2023年和2024年从比利时船公司 Exmar 的子公司承接建造的4艘氨燃料中型气体运输船中的第1号船和第2号船。完成收尾工作后，将分别于今年5月和7月末依次交付。

该船长190米、宽30.4米、高18.8米，配备由其自主技术设计和制造的3个货舱，可安全运输氨和液化石油气（LPG）等液化气体。在此基础上，应用轴带发电机和选择性催化还原装置（SCR），同时提升能源效率和环保性能。

尤其是配备了可实时探测氨泄漏的装置和排放回收系统，大幅提高了安全性。据介绍，在船舶设计阶段就已反映了考虑到氨这种有毒物质特性的防灾技术。

氨在燃烧过程中不排放二氧化碳，是一种无碳燃料。与需在超低温条件下储存的氢相比，氨在储存和运输方面更为便捷，被视为下一代能源。氨液化后储存密度高，适合远距离海运，这也是其优势所在。

国际能源署（IEA）预测，航运业中氨燃料占比将从2030年的8%扩大至2050年的46%。由此，氨燃料动力船市场也有望快速增长。

Joo Wonho 表示：“成功建造对高难度技术要求极高的氨燃料动力船，意义重大”，“今后将通过持续的技术创新，进一步强化在环保船舶市场的竞争力。”

目前，HD现代重工已从 Exmar 和 Trafigura 等公司共承接了8艘氨燃料动力船订单。此前，公司在2016年交付了全球首艘甲醇燃料石油化工品运输船，2023年又交付了甲醇燃料集装箱船，在环保燃料动力船领域持续积累技术实力。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。