T混合动力系统性能升级
最高时速322公里/小时…比前一代提升61马力
电动涡轮与电动泵将“涡轮迟滞与车身侧倾”降到最低
“相信车辆，大胆转动方向盘。”
8日，江原麟蹄Speedium赛道被保时捷911 Turbo S喷薄而出的轰鸣声所充满。进入急弯路段时，带队行驶的教练通过无线电如此提示。按照提示快速转动方向盘，即便时速达到70公里，车辆依然毫无晃动地穿过连绵弯道。
作为保时捷代表车型911的顶级版本，全新911 Turbo S搭载了全新开发的高性能动力系统，最大输出功率711马力，最大扭矩81.6公斤·米。它是历代量产版911中性能最强的一款，从静止加速至时速100公里仅需2.5秒，最高时速为322公里。
2024年首次搭载于911 Carrera GTS上的T混合动力系统，此次增加为两套电动废气涡轮增压器（eTurbo）。再与3.6升水平对置发动机相结合，输出功率较此前提升了61马力，响应性和加速性能也进一步增强。
当天在可以体验急弯、上坡、急刹车等多种路况的赛道上试驾的911 Turbo S，在任何道路情境下都没有给驾驶者带来一丝不安。
911 Turbo S从静止加速到时速100公里仅需2.5秒。在同时踩下加速踏板和制动踏板提升发动机转速后迅速起步的弹射起步模式下，瞬间会感到身体被深深压入座椅靠背，视野仿佛变窄。那一刻，711马力这个数字不再只是纸面参数，而是通过身体切实感受到的力量。
此时方向盘依然毫无晃动，这得益于“电子液压保时捷动态底盘控制系统”（ehPDCC）所带来的稳定性提升。
全新911 Turbo S的精髓尤其在弯道中展现得淋漓尽致。新车配备了比以往宽10毫米、宽度达325毫米的轮胎，在弯道中如同紧紧抓住路面般冲出弯心。同时，配备保时捷牵引力管理系统（PTM）四轮驱动系统和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），提供出色的稳定性与敏捷性。
全新911 Turbo S在多处采用了Turbo车型专属配色“Turbonite”。相比Carrera车型更宽的车身和轮距，以及钛合金排气系统，更加凸显其顶级车型的差异化。除此之外，车辆还将提升夜间行车安全性的创新照明配置——带染色效果的高清矩阵LED前大灯作为标配。
保时捷韩国总裁Matthias Busse表示：“此次全新Turbo S以30年来的传承为基础，通过强劲性能展现了911产品阵容的精髓”，并强调“这是一款在日常生活中任何人都可以驾驶、兼具实用性的车型”。
他还表示：“保时捷一直以来都以高品质回应客户的期待，我们认为全新Turbo S同样会俘获韩国消费者的心”，“随着纯电动车型Cayenne Electric的上市，今年在韩国市场的表现将进一步增长”。
保时捷韩国将从今年5月起开始向客户交付全新911 Turbo S车型。含增值税价格方面，Coupé为3.427亿韩元，Cabriolet为3.589亿韩元。
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