“40分钟路程要花2小时” 公务员叫苦…车辆单双号限行下有人考虑租车
重组拼车队伍 甚至动用租车
单程超过30公里有望获准例外
在京畿城南盆唐区工作的50多岁某公共机构干部A某表示：“原本开车40分钟就能到达的20公里上班路，现在不得不每两天就搭乘一次公共交通”，“中途换乘公交车的话，几乎要花2个小时，说实话，上班这件事本身都成了负担。”
到政府首尔办公大楼上班的公务员B某则称：“最近因为实施工作日轮休‘五分制’，好不容易找到了拼车（与同事等一起搭乘同一辆车），结果几天后改成单双号‘二分制’，这才发现我们俩的车都是双号”，“现在只好重新寻找车牌尾号为单号的拼车伙伴。”
中东战争长期化之际，公共机构车辆的工作日轮休“五分制”于8日被强化为按单双号限行的“二分制”。在首尔钟路区政府首尔办公大楼前，工作人员正在向驾驶员告知二分制实施情况。2026.4.8 记者姜珍亨
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由于中东战争长期化引发的连锁反应导致能源危机加剧，政府将公共部门车辆运行从工作日轮休“五分制”强化为按单双号限行的“二分制”，公职社会的上班景象正在迅速改变。职场人社区里，寻找拼车的帖子蜂拥而出，家庭成员之间轮流使用车辆等应对方式也日趋多样。
政府自8日起，针对中央行政机关、地方自治团体、公共机构、各市道教育厅及国公立学校等约1.1万个机构正式实施小客车单双号限行“二分制”。这是在将资源安全危机预警级别上调至“警戒”阶段后，把原有的“五分制”强化为“二分制”所采取的措施。以车牌末位数字为基准，单数日只允许单号车辆通行，双数日只允许双号车辆通行。实际上，全国整个公职体系几乎都被纳入适用范围。
车辆二分制实施首日，上班路上的景象发生了肉眼可见的变化。政府世宗办公大楼闸机入口处，管理人员逐一检查车牌号码，对属于例外车辆的，则当场核实理由后才予以放行。该办公楼一名公务员表示：“早上出门太匆忙，没多想就把车开了出来，路上才想起已经开始实行二分制”，“最后只好又开回去把车停好，步行30分钟才到单位。”
职场人社区中，关于应对公共机构二分制的各种案例不断被分享。某能源类公共企业员工说：“为了凑齐不同号牌的车辆，还打听了短期租车”，“只是为了上班就要用到租车，让人很纠结。”另一名员工则吐槽称：“已经排好了出差日程，却碰上车辆运行受限，不知道是否要调整日程，也不清楚公务用车是否属于例外条件。”为躲避停车限制的“小聪明”也开始出现。一名员工说：“有人提议把车停在离公司稍远的公寓小区再步行上班，但因为可能引发居民投诉，这个方案并不容易实施。”
不是建议而是强制……要扩大居家办公
此次措施并非单纯的倡导，而是几乎接近强制。以政府办公楼为例，一旦发现有车辆违规，将通报给所属机构负责人，若多次违规，可能会被限制进入停车场，甚至被追究纪律责任。违规次数将与此前在“五分制”下的违规记录合并管理。
不过，并非所有车辆都被一刀切限制。根据政府的车辆二分制实施计划，公共机构职工上下班用小客车和公务用车原则上都属于适用对象，但电动车、氢燃料电池车、残疾人车辆以及孕妇或婴幼儿同行车辆等则被排除在外。
尤其是对于长距离通勤者，有可能适用例外。若单程通勤距离在30公里以上，或耗时在90分钟以上，可以通常通勤路线为基准，由机构负责人在必要的最小范围内将其认定为豁免车辆。但这一标准并非绝对数值，可根据各机构的具体情况进行调整。
国家公务员工会对于一刀切实施二分制提出质疑，称：“只要扩大弹性工作制和居家办公的比例，从源头上减少上下班所耗费的能源不就可以了吗？”并表示：“将面对面汇报和长距离会议改为视频会议，最大限度减少不必要的出行，同时改变能源消费结构即可。”工会还补充称：“对于像世宗市等公共交通基础设施不足的新城地区，以及抚养小学及以下子女的公务员和参与紧急现场工作的人员，应当保障其根据工作性质实行弹性管理和例外规定，而不是搞一刀切的限制。”
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出差或外勤等公务目的用车原则上也适用于二分制，但在紧急程度较高或使用公共交通极为不便的情况下，经机构负责人批准，可获准暂时例外。对于倒班人员、值班人员等，如果其车辆在非停驶日进入单位，并于次日（车辆停驶日）下班离开，建议将其视为豁免车辆。只要从主管部门领取相关证明文件并张贴在车辆前挡风玻璃处，即可获得例外认可。另一方面，一些民营企业也为参与节能文化，正在实施车辆五分制或二分制，并在上下班及午休时间之外限制电梯运行等。政府表示：“在能源供应面临危机的情况下，公共部门必须率先开展节约行动”，“即便会带来一些不便，也请积极配合车辆二分制以及公共停车场五分制的实施。”
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