[试驾]价格一降30、40一代纷纷上车…沃尔沃EX30
EX30 Ultra车款试驾记
视路况而定最长可跑400公里
激进定价策略……价格下调700万韩元
多样安全配置与出色音效成最大优势
沃尔沃小型纯电动运动型多功能车（SUV）EX30正在韩国国内市场加速前进。凭借激进的定价策略叠加沃尔沃独有的品牌身份认同，正牢牢抓住消费者的心。其目标是击败主要竞争车型起亚EV3等，成为小型电动车细分市场的畅销车型。
“安全不可能只是选配”
“驾驶员疲劳警示：疲惫状态下驾驶十分危险。”
本月1日，记者驾驶EX30的Ultra配置在首尔市内行驶时，打了个哈欠并不断转动眼睛，EX30随即在中央大尺寸显示屏上弹出警示信息。这是为预防事故而在所有车型中标配的“驾驶员警告系统”。安装在方向盘上的传感器会追踪驾驶员的眼球，一旦视线转向手机等其他方向，车辆还会提醒“请集中精力驾驶”。
沃尔沃的理念是“安全不可能只是选配”。因此，即便EX30是入门级车型，仍然融入了竞争品牌高价车型上才搭载的多种安全配置。当车辆停车并打开车门时，如果前后方有行人或摩托车等接近，车辆会发出刺耳的警报音提示。这一功能得益于车上配备的5个雷达、5个摄像头和12个超声波传感器。
EX30的一大特色是音响。EX30首次在前排大面积布置了长条形音响条。Harman Kardon高级音响条由1040瓦功放和9个扬声器组成，恢宏的音效充满整个车内空间。即便并未采用双层夹胶玻璃，凭借出色的车内静谧性和电动车特有的安静特性，在往返于复杂的首尔市区时依然能带来持续的愉悦感。
激进定价策略……能否锁定30、40一代
EX30近日通过降价发起对消费者的强势攻势。Volvo Cars Korea上月将其在韩国国内的销售价格较原来下调约700万韩元。叠加电动车补贴后，入门配置价格降至3000万韩元区间。考虑到主要竞争车型起亚EV3的价格在4000万至5000万韩元之间，特斯拉Model 3价格在4200万至6000万韩元之间，EX30的价格颇具竞争力。实际情况是，降价后短短2周内就新增了2000多份订单。据悉，购车者大多为30至40岁客户。
EX30最大输出功率为272马力，最大扭矩为35.0公斤·米。从静止加速到时速100公里仅需5.3秒，单次充电续航里程按综合标准为351公里。根据行驶环境不同，最高可行驶约400公里。在汽油价格逼近每升2000韩元的高油价时代，它有望成为不错的替代方案。
EX30的车身尺寸为：车长4235毫米、车宽1840毫米、车高1555毫米，属于小型SUV。与国产小型电动车起亚EV3相比，尺寸略小。轴距为2650毫米，车内空间并不局促。这在很大程度上得益于车内物理按键的大幅精简。将车窗控制键移至中控台位置，减少了原本需要布置在车门内部的各种设备，从而获得了更多空间。
不过，若将其作为家庭用车，仍可能略显不足。以身高179厘米的乘员为基准，将前排驾驶席调整到合适坐姿后，第二排腿部空间仅剩一个拳头左右的距离。此外，后排座椅坐垫长度偏短，看上去并不适合长途乘坐。得益于“全景玻璃车顶”，头部空间则较为宽裕。
物理按键消失……细节略显遗憾
EX30取消了传统安装在方向盘前方的全部仪表盘，将所有功能整合进中央的12.3英寸大尺寸显示屏，这是其一大特点。导航系统搭载了基于T Map的第五代移动通信信息娱乐系统，得益于纵向拉长的显示屏，导航显示清晰度非常出色。
不过，大幅减少的物理按键让人难以迅速适应。双闪警示灯按键被布置在显示屏右下角，需要伸直手臂才能按到。在限速30公里、50公里路段反复出现的情况下，为查看当前车速不得不频繁将视线转向显示屏，这也成为潜在的不安因素。缺少备受客户青睐、可通过前挡风玻璃显示信息的“抬头显示系统”，同样令人感到遗憾。
在自动驻车功能方面，必须将制动踏板踩到行程最深处才能激活，这在红绿灯众多的首尔市内行车时容易增加疲劳感。此外，充电口的防尘盖没有专门的固定位置，充电过程中只能任其晃动，这一细节设计也略显不足。尽管如此，稳定的行驶性能、丰富的安全配置以及下调后的售价，依然足以打动30至40岁客户的心。
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