燃油税下调也难挡“2000韩元时代”油价成真…“室外停车场也将实行车辆尾号限行制度”（综合）
政府将汽油、柴油最高价格各上调210韩元
预计从本周末起全面进入2000韩元区间
政府公布第二次石油制品最高限价，将汽油和柴油每升上调210韩元后，27日，在首尔一处加油站，汽油以每升2170韩元、柴油以每升2180韩元的价格销售。2026.3.27 记者 Kang Jinhyung
View original image由于政府自27日零时起上调石油最高价格，即炼油企业向一线加油站供应价格的上限，将每升汽油上限定为1934韩元、柴油为1923韩元，预计加油站销售价格不久后将再次突破每升2000韩元大关。同时，美国总统Trump曾延长一次的、面向伊朗的最后通牒期限临近，国际油价出现反弹等波动加剧的情况。舆论担忧，汽油价格“2字头时代”可能常态化。
根据27日油价信息系统Opinet的数据显示，当天9时为止，全国平均汽油价格为每升1830.19韩元，较前一日上涨10.84韩元。柴油也上涨10.45韩元，达到1826.25韩元。
最高价格上调所带来的油价上涨，已经反映在消费者价格中。23日至26日连续四天维持在1819韩元的全国平均汽油价格，在适用第二次石油最高价格的首日——27日，突破了1830韩元。同一时期柴油价格维持在1815~1816韩元水平，27日则升至1826韩元以上。
消费者在加油站实际感受到的汽油、柴油销售价格突破2000韩元只是时间问题。由于最高价格是以炼油企业向加油站供应的批发价为标准，实际销售价格还会再叠加加油站利润和运营成本等因素。考虑到加油站库存通常维持在2~3天水平，有观点认为，最快以周末为分界线，消费者价格有可能进入2000韩元区间。特别是部分加油站因预期价格上涨而有调节库存消耗速度的倾向，也有分析认为，实际感受到的价格上涨时间点可能会进一步提前。
产业通商资源部产业资源安全室室长Yang Kiuk表示：“各加油站持有的库存通常在5天到2周之间”，“立即上调价格并不合适，一般从2~3天后开始逐步反映的可能性较大。”
政府为缓冲国际油价上涨带来的冲击，扩大了燃油税下调幅度。自27日起，将每升分别下调7%、10%的汽油和柴油燃油税下调幅度扩大为15%、25%。由此，包括增值税在内的燃油税中，汽油部分将从763韩元降至698韩元，下调65韩元；柴油则从523韩元降至436韩元，下调87韩元。燃油税下调措施的结束时间也从4月延长至即将到来的5月。尽管通过扩大燃油税下调幅度在一定程度上减轻了负担，但要完全阻止消费者价格本身的上涨仍然远远不够。
更大的问题在于“下一轮上涨”。石油最高价格是以新加坡国际成品油价格（MOPS）为基准，反映最近两周平均价格重新设定。目前，随着中东局势不稳定长期化，国际油价持续呈现高波动性。特别是如果霍尔木兹海峡被封锁等供应受阻担忧持续存在，价格上涨压力可能进一步加大。这意味着此次第二轮调整并非涨势的终点，而只是“中间阶段”。
也有观点指出，只要国际油价上涨趋势持续，仅依靠燃油税下调或价格上限制度，很难从根本上降低民众实际感受到的负担。产业通商资源部一位相关人士表示：“燃油税下调或最高价格制虽然对放缓价格上涨速度有一定效果，但在国际油价持续上行的情况下，很难改变整体走势”，“短期内只能在油价持续上涨的前提下被动应对。”
由于发布了原油资源安全危机注意警报，从25日零时起，除电动车和氢燃料车外，公共部门将强制实施公务用车“工作日限行尾号制”。照片为24日拍摄的首尔钟路区政府首尔办公大楼入口处张贴的车辆限行尾号制实施公告。2026.3.24 记者 Jo Yongjun
View original image在此背景下，政府一方面强化对扰乱市场行为的查处，同时也在研究因制度实施而对炼油企业进行损失补偿的方案。政府相关人士表示：“将重点核查在仍有低价购入库存的情况下却大幅提价的行为，对扰乱市场秩序的行为将坚持零容忍原则予以应对”，“正在讨论由政府对最高价格制实施所导致的炼油企业损失进行补偿的方案。”
与此同时，为了化解能源供需危机形势，政府着手强化公共部门车辆“工作日限行尾号制”的义务。尤其是此前处于监管盲区的政府世宗办公大楼室外停车场，也被纳入检查对象。
气候能源环境部部长Kim Sunghwan表示：“公共机构必须带头遵守车辆工作日限行制度”，“要加强对世宗办公大楼周边临时停车场的车辆尾号限行检查。”气候部计划通过比对停放在室外、临时停车场车辆的登记信息，区分公共部门车辆和民间车辆。
如果确认属于车辆尾号限行适用对象的公共机构公务用车在限行日停放，将向该机构负责人通报，促使其开展自查并采取后续措施。各临时停车场入口处也将推进设置车辆尾号限行制度告示牌的方案。
与大楼内停车场通过车牌识别系统自动阻止违反工作日限行车辆进入不同，室外和临时停车场因缺乏单独的管制装置，事实上一直处于“无防备”状态。
因此，有意见持续指出，被限制进入内部停车场的车辆集中停放在外部停车场，导致该制度的实效性下降。26日，在政府世宗办公大楼气候部附近9栋临时停车场内，被目击到大量车牌尾号为4和9、在周四受限行的车辆停放。即便考虑到与民间车辆混停的情况，这一情形也显示出针对公共机构车辆的单独管理体系并未发挥作用。
由于室外停车场是民间车辆也共同使用的空间，仅凭简单拍照或现场查看难以及时判断是否属于公共机构车辆。对此，政府计划与大楼管理处协作查询车辆登记信息，并引入随机抽查方式，分阶段提升管理水平。Kim部长强调：“气候部必须首先作出表率”，“公共机构要以符合媒体和国民期待的标准，展现负责任的姿态。”
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