大韩航空紧急上调燃油附加费…中东与亚洲航企集体叫苦
霍尔木兹海峡封锁致航空燃油价格翻倍
为节省航空燃油削减航线并上调票价
美欧受冲击较小但若战事拖长将难以支撑
《纽约时报》24日（当地时间）报道称，在伊朗战争撼动全球航空业之际，中东和亚洲航空公司所受打击明显大于美国航空公司。
随着承担全球20%原油运输量的霍尔木兹海峡被封锁，航空燃油价格飙升了约一倍。对此，各家航空公司正通过上调机票价格和燃油附加费予以应对。法航和荷航将长途机票价格上调了50欧元（约8.6784万韩元）。印度的印度航空、IndiGo航空、Akasa Air以及香港的国泰航空也宣布提高燃油附加费。本月17日，大韩航空货运部门表示，将自下月1日起对燃油附加费政策实施紧急调整。
在与战区直接相邻的中东地区，出于安全原因，各国政府关闭机场或限制航班，数万架次航班被取消。
据航空数据公司OAG统计，中东最大航空公司阿联酋航空本周航班数量较2月最后一周减少了40%。卡塔尔航空减少了62%，阿提哈德航空减少了50%。原计划在2月最后一周执飞中东地区航班的44家航空公司已取消直至下月的全部航班。尤其是印度航空，在连接中东和印度的36个长途航班中，前一日就取消了16个航班。
部分亚洲和南太平洋地区大型航空公司在承接中东航空公司的转移需求后，业绩反而有所改善，但却因燃油成本暴涨、需求下降以及飞行时间延长而面临困难。由于飞机绕飞战区上空，燃油消耗随之增加。《纽约时报》称，在部分地区甚至出现航空燃油短缺，不得不在机场实施燃油配给制度的情况。
新西兰航空表示，为节约航空燃油，计划在今后两个月缩减需求较低的航线。中国南方航空宣布中断每周3班的广州—澳大利亚达尔文直飞航线，改为通过悉尼中转的联程航班。釜山航空在4月缩减了岘港、宿务、关岛航线的运营，菲律宾低成本航空宿务太平洋航空计划自下月中旬起停飞5条航线，并减少10条航线的航班频次。
相较之下，美国和欧洲航空公司受到的冲击则相对有限。《纽约时报》报道指出，许多美国人目前仍有能力承担高昂机票价格。欧洲地区的需求也依然强劲，而且大部分航空公司通过期货合约等多种对冲策略，以较低价格提前锁定了航空燃油。不过，如果战争持续数月，这些航空公司也难以避免上调票价。
美国联合航空首席执行官Scott Kirby表示，机票价格可能会因航空燃油价格上涨而最高上调20%，油价也有可能升至每桶175美元。他称：“就目前来看，需求仍维持在历史上最强水平”，“按预订收入计算，排名前10的周次全部出现在最近10周。”
爱尔兰低成本航空公司瑞安航空首席执行官Michael O’Leary表示：“我们在风险管理方面准备充分，因此不预期成本会出现大幅增加”，但他也指出，“如果战争持续6至9个月，且霍尔木兹海峡持续封锁，将会出现问题。”
德国汉莎航空集团首席执行官Carsten Spohr表示，当前每名乘客的平均利润仅约10欧元，并不算高，一旦现有燃油对冲合约到期，将难以在高企的燃油成本下长期支撑。
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