[独家]Janggeum Maritime向全球第一大船公司MSC出售50%股权
共同经营权到手…推进业务多元化
公平交易委员会正审查企业合并申报
争取获得VLCC运价谈判优先权
积极扩充船队、持续收购船舶的国内超大型原油运输船（VLCC）运营公司长锦海运（장금마리타임）将把一半股权转让给全球第一大航运公司瑞士地中海航运公司（MSC），并转为共同经营体制。
据20日消息灵通人士透露，长锦海运所属核心子公司长锦海运在上月初已向公平交易委员会提交企业合并申报，内容为地中海航运公司收购长锦海运50%股权。目前公正交易委员会正在对该申报进行审查。
企业合并申报是就并购等导致的公司间结合是否破坏市场公平竞争秩序而必须向监管机构申请批准的法定程序。
希腊、塞浦路斯和挪威监管机构近日也公告了地中海航运公司与长锦海运方面就取得共同控制权而提交的企业合并申报。两家公司之所以需要分别获得各国竞争监管机构批准，是因为监管方要审查双方合作是否扰乱市场秩序或构成垄断。
对于此次股权出售及共同经营权转让的来龙去脉，长锦海运方面表示，正在“核实相关事实关系”。
长锦海运是一家由长锦商船（장금상선）会长 Jung Taesoon 的儿子、副会长 Jung Kahyun 100%持股的公司。待本次企业合并完成后，地中海航运集团子公司 SAS LUX 将收购长锦商船50%股权。Jung 副会长的持股比例将降至50%，双方将共同行使经营权。
地中海航运公司是由董事长 Gianluigi Aponte 领导的瑞士家族企业，也是全球最大航运公司。该公司已从以集装箱船为中心的业务组合中走出，向散货船、邮轮、汽车滚装船（PCTC）等领域多元化布局。地中海航运公司此次进入超大型原油运输船市场几乎是首次，被业界视为将引发格局重塑的信号。
此前市场上一直有传言称，地中海航运公司在支持长锦商船积极扩张VLCC船队，但这是首次通过官方披露的股权关系和支持方式得到印证的案例。
业界评价认为，长锦海运牵手资本实力雄厚的地中海航运公司后，有望在全球VLCC市场上掌握价格谈判主导权。长锦海运近期同时推进二手船收购与新船订造，正迅速扩大其在VLCC市场的影响力。
业内预计，长锦海运船队规模今后可能扩大到占全球VLCC市场约16%的水平。事实上，仅今年以来，长锦海运就接收了30艘VLCC，目前运营的VLCC数量被指已超过100艘。
受伊朗战争余波影响，霍尔木兹海峡被封锁，长锦海运所持有的VLCC正获得巨额收益。据悉，其每艘船每天可获得约50万美元（约7.5亿韩元）的租船费。
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