石油最高限价制实施第三天…加油站降价步伐如蜗牛
批发价大幅下调 但零售价仅反映：汽油53%、柴油35%
与暴涨时期形成鲜明对比的降价速度…加油站称“需先消化高价库存”
政府为抑制因美国与伊朗战争余波而暴涨的油价实施“成品油最高限价制度”已进入第三天，但消费者实际感受到的降价幅度仍然十分有限。
也有舆论指出，在国际油价上涨期以所谓“光速”上调油价的加油站，在降价阶段却呈现出近乎“乌龟爬”的缓慢节奏。
根据韩国石油公社油价信息系统Opinet的数据，截至15日下午2时，全国加油站汽油平均价格为每升1840.9韩元，较前一天下降4.5韩元。同一时间，车用柴油价格为每升1842.1韩元，下跌5.9韩元。不过，与成品油最高限价制度实施首两日（13日至14日）曾出现两位数的降幅相比，当天跌幅缩减至单位数，降价走势有所放缓。
实际上，与政府下调的炼油企业供货价相比，加油站零售价格的降幅仍然相当有限。政府自本月13日零时起，紧急实施限制炼油企业向加油站供应的成品油批发价上限的“成品油最高限价制度”。据此，未来两周批发价上限被设定为：汽油每升1724韩元、柴油1713韩元、煤油1320韩元。与11日炼油企业提交的平均供货价相比，汽油降低109韩元（1833韩元→1724韩元）、柴油降低218韩元（1931韩元→1713韩元）、煤油降低408韩元（1728韩元→1320韩元）。
但在该制度实施三天内，加油站实际零售价格的降幅仅为：汽油每升下调57.9韩元、柴油下调76.9韩元。也就是说，加油站只将政府压低的供货价降幅中，约53%的汽油部分和约35%的柴油部分反映在零售价格上。
有观点指出，与美国与伊朗爆发战争后，加油站曾迅速将汽油价格上调约每升200韩元、柴油上调约300韩元的情况相比，此次降价速度相对明显偏慢。
对于这种“少量小幅降价”的原因，加油站业界首先提到的是库存消化问题。韩国加油站协会相关人士表示：“各加油站处理库存所需时间差异很大，有的销售量大，一天能进油一到两次，但也有加油站最长两个月才进一次货。”其解释称，对于以每升2000多韩元高价购入库存、尚未消化完的加油站来说，立刻大幅降价并不容易。
不同类型加油站对政策反应也存在明显温差。对政府政策更为敏感的炼油企业直营加油站，以及获得石油公社、农协等支持的“实惠加油站”，率先下调价格，带动全国整体油价回落。
相反，没有任何单独损失补偿机制的一般加油站，则面临更大的利润空间压力。为此，加油站协会在13日举行的“石油市场检查会议”上，曾向产业通商资源部要求，将目前约占加油站零售价格1.5%的银行卡手续费下调一半左右。
不过，协会方面也认为，在市场竞争作用下，降价只是时间问题。协会相关人士表示：“加油站是一个即便相差区区10韩元，也会导致顾客大量涌向价格更低一方的激烈竞争行业”，“一旦旁边的加油站降价，最终只能被迫跟降。”
政府预计，从下周起油价将正式趋于稳定。产业通商资源部产业资源安保室长Yang Giuk表示：“通过公布炼油企业供货价上限，消费者也了解到零售价格减去供货价的差额就是加油站的利润”，“消费者可以自行判断利润大致处于何种水平。”
政府计划加强对全国加油站油价的监测，确保供货价降幅能够充分反映到面向消费者的零售价格中。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
