华城市向中央政府正式建言扩充铁路网
“无法接受盆唐线延长被排除在预可研对象之外”
从本月16日至4月20日线上线下同步进行
以改善前往首尔的可达性和扩充广域交通网为目标
京畿道华城特例市（市长 Jung Myeonggeun）为敦促加快推进市内主要铁路项目并将其纳入国家铁路网建设规划，自本月16日起正式发起全市民签名运动。市政府表示，将汇聚106万市民的意愿，向中央政府提出强有力建言。
本次签名运动共涵盖7条线路。首先是已被纳入《第4次国家铁路网建设规划》的▲盆唐线延长 ▲新盆唐线奉潭延长项目。
盆唐线延长项目是一条从器兴站经东滩2新城通往乌山的广域铁路线路。一旦项目推进，有望强化东滩一带的广域交通可达性以及与首尔江南地区的联通性。然而，在本月10日由企划预算处主持召开的“2026年第3次财政项目评价委员会”审议中，该项目未被列入预可行性研究对象项目，导致项目推进受阻。
华城特例市市长 Jung Myeonggeun 表示：“盆唐线延长项目未能被纳入预可行性研究对象，这一结果难以接受。”但他同时称：“鉴于项目具有充分的必要性和紧迫性，我们将与相关机构及地方自治团体密切协作，尽最大努力推动项目尽快落地。”他还强调：“新盆唐线奉潭延长项目同样是已纳入国家规划的项目，有必要尽快开展预可行性研究等后续行政程序。”
目前以民间投资方式进行论证的JTX（中部圈广域快线铁路）也被纳入本次签名范围。JTX是连接首都圈与中部地区的广域快线铁路构想，目前韩国开发研究院（Korea Development Institute）的民间投资适格性调查正在进行中。若与东滩站实现联通，预计将在缩短广域通行时间、改善前往清州国际机场的可达性等方面产生显著的交通和经济效应。
同时，被建议纳入《第5次国家铁路网建设规划》的▲京畿南部东西横断线 ▲京畿南部广域铁路 ▲新安山线延长至松山绿色城市 ▲新盆唐线延长至友井等4条线路，也一并列入本次签名对象。上述线路将连接华城东西两部，并与工业园区和新城形成紧密衔接的广域交通网络，从而提升前往首尔市中心及首都圈主要据点的可达性，被视为缓解通勤不便、增强地区竞争力的核心基础设施，因此市方认为必须将其纳入国家规划。
尤其是对于JTX和京畿南部地区线路，市政府计划与线路相连的其他地方自治团体步调一致，同时推进各地区签名运动，以在广域层面形成居民共识，并提升对中央政府的说服力。
签名运动自本月16日持续至4月20日。市政府将在各区厅及各邑、面、洞行政福利中心民愿室放置签名簿，征集线下签名；市民也可通过市政府官网和二维码参与线上签名。收集到的签名将汇总整理后，制作成正式建议信息，提交给国土交通部等相关中央部门。
华城特例市相关负责人表示：“本次签名运动是与市民共同构建关乎华城可持续增长的铁路基础的起点。”并称：“我们将以106万市民的意愿和地方自治团体之间的联合作为基础，努力确保主要铁路项目顺利推进，并促使在《第5次国家铁路网建设规划》中采纳我市所建议的线路。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
