“虽近却遥远的汉江”……首尔市推进麻浦·合井水岸重构

by Bae Kyunghwan

Published 04 Mar.2026 11:03(KST)

麻浦、合井等西北地区强化与汉江河岸联动
明明靠近汉江却难以抵达
因大桥北端立体交叉路口等造成割裂
通过休憩空间、缓冲绿地等实现连接

首尔市将着手强化麻浦、合井等西北地区与汉江河岸的联动。市政府判断，江边北路和立体交叉路口使城市与水岸被割裂。市政府计划利用高架桥下部空间等打造据点空间，并有可能扩展至整个首尔市。

据4日城市整备业界消息，市政府近日已就合井地区、西江地区、麻浦地区为对象，启动为构建汉江河岸联动据点的相关讨论。

江边北路麻浦大桥北端一带全景。Kim Hyunmin 记者提供

之所以选定西北地区，是因为该一带复杂的大型交通体系。以麻浦站、合井站、光熙滩站为中心的西北地区虽然紧邻汉江，但前往汉江并不容易。除江边北路外，楊花大桥和麻浦大桥北端的立体交叉路口规模也比其他汉江大桥更大。

与其他汉江河岸不同，该区域多处堤岸采用石筑、栏杆等人工材料构成，这一点也被视为问题所在。这不仅造成物理上的割裂，在视觉上也形成限制，使得高水位时的滩地利用率大幅偏低。

在本次讨论中，为强化城市与水岸的联动，市政府指定的区域为合井洞、河中洞、新亭洞、麻浦洞一带，面积约11万平方米。合井站一带的合井地区和麻浦站一带的麻浦地区，将分别利用楊花大桥和麻浦大桥北端交通广场的闲置用地；上水站、光熙滩站一带的西江地区，则采用活用西江大桥北端高架桥下部闲置用地的方式。

在内部讨论中，提出了在交通广场设置面向跑步爱好者的便利设施，并在匝道旁打造跑步跑道的方案。将高架桥下部空间打造成休憩空间和缓冲绿地也被列为备选方案之一。据悉，还讨论了通过改善部分进出通道入口，以提高开放性和市民可达性。除此之外，还有建议通过重构西江大桥北端狭窄的水岸空间，将其改造为亲水空间。

首尔市在讨论过程中还计划追加获取闲置用地，并将研究能否与既有的城市管理规划进行联动。除公共项目外，与一带民间开发的衔接可能性也在研究范围之内。

城市整备业界预测，西北地区汉江河岸的重构模式有可能扩展至整个首尔市。尽管市政府为提升汉江河岸可达性，正在多处推进主干道下穿、覆盖公园等项目，但在时间和成本方面均存在局限。市政府方面表示，将“通过本次讨论，完成向蕴含地域特色、融入日常生活的汉江的转变”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。