首尔市长 Oh Sehoon发布“再次，江北全盛时代2.0”方案
扩充交通基础设施，打造未来产业据点
激活地方经济，提升首尔竞争力
“最短4年、最长10年后，大家将会看到一个交通、产业与就业高度融合、焕然一新的江北。”
首尔市将投入16万亿韩元，革新江北地区交通网络，打造未来新兴产业据点。市政府计划对使用超过40年的东首尔客运站进行现代化改造，并在2029年把首尔站北部车站一带打造成“江北版COEX”。
首尔市长 Oh Sehoon于19日在首尔市政府召开记者说明会，发布了为实现江南与江北均衡发展而制定的“再次，江北全盛时代2.0”方案。Oh市长强调称：“我们将把16万亿韩元资金集中投资于江北，把江北从单纯的‘睡城’培育为引领大韩民国下一阶段增长的核心轴心。”
首尔市曾在2024年公布过一揽子40个项目计划，放宽对江北老旧居住区和商业区的管制，激活开发。本次总投入16万亿韩元的“江北全盛时代2.0”计划中，共纳入了包括8个交通基础设施建设项目和4个产业·就业扩充项目在内的12个项目，旨在把江北培育为首尔新的城市身份与未来增长轴，并以此作为首尔跻身全球前五大城市的跳板。
长期被搁置的首尔站北部车站一带，预计将在2029年华丽转身为集会展、酒店、办公设施于一体的江北版COEX。市政府构想新建5栋最高39层的地标性建筑，引入可容纳2000人以上的国际会展设施，将其打造为商务中心。
竣工已逾40年的东首尔客运站将重生为一座地上39层、集换乘中心、商业与文化设施于一体的超大型复合空间。市政府将提升其与江边北路的可达性，优化换乘动线，强化出行便利性，并以此将其重组为东北圈的核心就业与商业枢纽。
此外，政府还将通过开发DMC地标用地、西部驾驶执照考试场用地、Sampyo预拌混凝土用地、Kwangwoon大学站物流用地，以及开放首尔Arena等举措，把这些区域打造成大规模就业与产业据点，以带动地方经济活性化。
本次2.0计划决定引入新的城市开发模式，即“增长据点型复合开发项目”和“增长潜力区活化项目”。对于集商业、办公、居住功能于一体的增长据点型复合开发项目，如果在都心·广域中心地区（如钟路·中区一带、清凉里等）以及半径500米以内的换乘车站周边确保非居住用途比例达到50%以上，将把一般商业区的容积率最高放宽至1300%。
同时，为恢复非车站圈区域的活力，市政府将以统一路、道峰路、同一路等宽度在35米以上的主要干线道路沿线为对象，新推进“增长潜力区活化项目”。
另外，对于平均公告地价在全市平均的60%以下的自治区，本次新项目以及既有车站圈活化项目的公共贡献比例将下调至30%，以此引导民间开发项目的活性化。
交通基础设施改善项目方面，市政府计划包括上月发布的“江北横断地下城市高速公路”在内，稳步推进▲月溪立交桥至大峙立交桥15.4公里路段地下化 ▲牛耳新设线延长线（松林公园～放鹤站） ▲2027年东北线通车 ▲对20座老旧地铁站实施环境改善工程等项目。
Oh市长表示：“现在轮到江北来引领首尔的发展了。江北一旦腾飞，首尔的增长基础将更加坚实，而随着首尔竞争力的提升，大韩民国的未来也将变得更加广阔。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
