不是“模范出租车”而是“无法出租车”…事后取缔局限暴露
“非得接到举报才处分” 消极行政令光州访客倍感不快
他地强化“制服义务化”形成鲜明对比…光州门户形象蒙尘
5日，在光州机场出租车乘车点前，身着制服的交通管制人员（右）正在执勤，但其旁边穿着登山服的模范出租车司机却公然招揽客人。尽管有管制人员在场却不予制止，这一情形令乘客感到困惑不安。
Park Changwon 记者
有舆论指出，尽管媒体多次批评光州机场出租车拉客问题，行政当局先前“会整改”“会取缔”的承诺沦为空洞回声，问题毫无改善，正把以人工智能为核心的光州的第一道门户，拉回陈旧的时代。
5日，记者再次来到光州机场出租车乘车点。自本报提出问题（《AI时代却默许“80年代风格”的出租车拉客行为的光州机场》（2026.1.27））已过去一周，但现场景象丝毫未变。出租车司机们依旧无视近在咫尺的交通疏导人员，拦截正在通过人行横道的乘客，高喊“去不去市外？”进行拉客。
问题的核心在于行政当局对现场违法行为放任不管的结构性懈怠。
作为监管主体的光州市和机场方面始终态度消极，不是称“去过现场但没发现”，就是对采访记者表示“若能带着证据来举报就会进行处理”。
尽管违法行为频繁发生，相关部门却一再重复“未能确认”的说法。
在往来机场的旅客眼中一目了然的违法行为，偏偏只有执法公务员“看不见”，形同启动了“选择性视力”。这也是外界认为行政力量无法压住现场，反而被非法营运者牵着走的原因所在。
尤其是备受争议的“模范出租车司机着装”问题，更赤裸裸地暴露出光州出租车行政的落后。
现场的模范出租车司机身着登山服或破旧夹克拉客，以至于乘客会将其误认为无证营运车辆（俗称“黑车”），甚至感到恐惧。模范出租车存在的意义，在于在收取高于普通出租车的车费的同时，提供“差异化服务”和“体面形象”。
其他地方政府对此则管理严格。首尔市、安养市等首都圈地方政府在模范出租车运营指引中，将“运营时必须穿着指定服装”列为强制性规定。一旦违反，不仅会被处以罚款，如整改命令累计，还会被考虑取消模范出租车资格，展开强有力的“质量管理”。
与此相反，自称为“AI中心城市”的光州市相关负责人却表示，“问题的本质是拉客行为，而不是模范出租车司机的着装问题”，这一立场甚至让人质疑监管机构的自我净化能力。
乘客A某指出：“如果是长相出众的车银优（Cha Eunwoo）来拉客，或许还能被当作一种服务，但一个露出纹身、穿着无袖背心的大叔来拉客，就可能构成一种强迫。”他批评称，“这种行政完全无法理解游客和访客所感受到的心理威胁”。
在连最基本的着装规定都无法落实到现场的情况下，作为光州门面的模范出租车，其服务质量正被任由下滑。
尤其是在本次现场，即便在身着制服的安全疏导人员之间，仍然公然存在拉客行为，更加凸显问题的严重性。对市民而言，这一幕很容易让人困惑：这究竟是得到批准的拉客行为，还是行政力难以触及的无法地带？因此亟须尽快整改。
专家一致认为，亟须的是系统性的改变，而不是做做样子的突击取缔。哪怕只是为了市民便利和城市形象，也应当：▲在机场内部常态化配置取缔人员（如警卫警察等）▲引入利用闭路电视的非接触式取证系统▲一旦查获着装不规范及拉客行为，就实施“犯一次就出局”级别的严厉行政处分（剥夺模范资格）。
来到光州的访客最先接触到的人，并不是市长或国会议员，而是出租车司机。在有关方面以“不知道”“去举报”来推卸责任的同时，身穿登山服的拉客者正把光州的第一印象拉低到80年代市外长途汽车站的水平。哪怕从现在开始，光州市也迫切需要积极而有担当的行政作为。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
