韩国海洋装备研究院：“以船舶‘2DX’加速打造韩国海洋强国”

by Kang Nahum

Published 05 Feb.2026 14:48(KST)

Hong Giyong 所长记者座谈会
推进电动化船舶、船上碳捕集、AI 设计支援等战略研究
“通过抢占实证与标准提升全球竞争力”

韩国海洋装备研究院(KRISO)将以船舶数字化与脱碳转型为核心支柱，着手支援“韩国海洋强国（K-해양강국）”战略。该机构计划以过去3年在自主航行和环保船舶领域取得的技术成果为基础，自今年起全面推进电动化船舶、船上碳捕集、人工智能(AI)辅助设计等战略研究，加速海洋产业的结构性转型。

韩国海洋装备研究院院长 Hong Giyong 于5日在釜山海洋水产部大楼召开记者座谈会，以“通过船舶2DX（数字化·脱碳转型）助力建设韩国海洋强国”为主题，发布了最近3年的研究成果以及2026年的重点推进课题。

Hong 院长指出，在国际海事组织(IMO)提出2050年实现碳中和、国际社会推进自主航行船舶法规制定，以及以环境、社会和公司治理(ESG)为核心的全球供应链标准不断强化等急剧变化的海事环境下，船舶产业的竞争力取决于执行速度和技术成熟度。

过去3年的成果同样集中在数字化与脱碳转型方面。在环保船舶领域，代表性案例包括：开发全球首艘采用移动式供电系统的电力推进渡轮，完成小型模块化核反应堆(SMR)推进高速集装箱船概念设计，建造环保替代燃料海上实证船舶K-GTB，获得基于磁悬浮轴承的轻量化转子帆新技术认证等。

在自主航行领域，通过建设自主航行船舶专用的海陆一体化综合测试平台，完成自主研发态势感知系统(iSAS)和智能航行系统(NEMO)的大洋实证航行，并指定蔚山港一带为实证航行海域等举措，确立了以真实海域为中心的技术竞争力。

研究院将从今年上半年起全面推进五大战略研究项目。其核心课题包括：开发智能电动化船舶、推动高效船上碳捕集系统商业化、构建AI基础特种船舶设计支援系统。智能电动化船舶开发项目以研制融合电力推进与自主航行技术的下一代智能近海客船为目标，计划于2030年通过投入国家补助航线进行真实海域实证。

船上碳捕集技术的重点在于开发可将二氧化碳捕集工艺能耗较现有水平降低30%以上的高效系统，被评价为在实现完全零碳船舶之前阶段、可带来实质性温室气体减排效果的“过渡性技术”。

AI基础特种船舶设计支援系统的目标是将船型与螺旋桨设计周期缩短50%以上，重点在于提升中小型造船厂的设计效率和生产率。同时，以预计于2026年上半年完工的木浦地区基地为中心，将扩大对环保推进系统的实证支援。尤其是在30兆瓦级陆上试验评估设施(LBTS)正式投运后，从近海船到大型商船、特种船舶的电动化实证范围有望逐步扩大。