[现场]大同齿轮泗川工厂电动车零部件量产全面启动
机器人新业务“点火”……执行器样品将在上半年完成开发
位于庆尚南道泗川市泗南面的动力总成专业企业大同齿轮 (대동기어)大致分为1工厂和2工厂。2工厂是过去53年来支撑大同齿轮成长的拖拉机零部件生产基地。近期进行了大规模生产设备投资的1工厂则生产电动车（EV/HEV）零部件。如果说2工厂是大同齿轮的根基，那么1工厂就是其未来。以2工厂积累的技术实力为基础，1工厂实现电动车核心零部件的量产，并在机器人零部件新产业上加快步伐。记者于4日走访了这家正从农机零部件企业向未来出行·机器人企业转型的现场。
Daedong Gear代表Seo Jonghwan表示：“我们一方面同时强化未来汽车和机器人核心零部件市场这两大支柱，另一方面加快开拓现有农机和工业设备动力总成的海外市场。”公司计划从今年起正式推进电动车零部件以及基于精密减速机、执行器的机器人零部件开发，将未来出行和机器人这两个领域培育为新的增长支柱。
今年电动车零部件量产全面启动的现场
一直向农机和整车企业供应动力总成零部件的Daedong Gear，将业务领域从单纯零部件拓展至高附加值模块业务，并向电动车零部件生产设备投资约270亿韩元，构建了专用零部件量产体系。以此为基础，公司在2024年承接了约1.24万亿韩元、在2025年承接了约4600亿韩元规模的电动车零部件、内燃机汽车及工业设备核心传动零部件订单，2年间累计在手订单扩大至约1.7万亿韩元。其中，仅电动车及下一代混合动力汽车零部件订单就达约1.33万亿韩元，占全部订单金额的78%。公司称，业务组合正快速向以未来出行为中心的结构转型。
当天参观的1工厂生产线，是支撑上述订单的技术实力高度集中的空间。首先映入眼帘的是“太阳齿轮”加工线。在生产设备不停运转的同时，几乎看不到作业人员的身影。由于整条生产线实现自动化，每条生产线只需0.5至1名管理人员，就能稳定实现年产约29万件零部件。Daedong Gear PT开发团队组长Hwang Seonghyeon解释称：“这里生产的太阳齿轮，使混合动力车辆能够根据行驶状况实现减速、增速和反向旋转，并承担在发动机与电机之间高效分配动力的核心功能。”目前，这一零部件已应用于国内整车企业混合动力车型的变速器。这条生产线正是Daedong Gear战略性扩充混合动力及电动化零部件产品组合的代表性案例。
负责将经电动车减速器输出的转矩传递至外部的“输出轴”总成生产线，同样进行了大规模设备投资，通过自动化生产线每年可生产30万件零部件。Hwang组长表示：“电动车噪音较低，因此零部件的精密度决定了产品质量”，并称“今年将导入传动误差测量设备，把质量稳定性再提升一个台阶”。
这里生产的电动车零部件正在拉动业绩增长。Daedong Gear预计，去年电动车零部件销售额约为100亿韩元，今年将扩大至约330亿韩元。公司方面表示，从今年开始订单供货全面展开后，至2032年电动车零部件销售额将以年均35%的速度增长。
机器人新业务执行器样品开发中
随后参观的电机核心旋转体——转子（ROTOR）总成生产线，是Daedong Gear为主动应对全球电动车市场扩张而战略性建设的设施。该生产线在结构上通过设备和系统事先阻断作业过程中可能发生的装配错误，而非依赖人工熟练度。
Daedong Gear表示，这一基础设施不仅局限于电动车领域，从长远来看也是向机器人业务扩展的据点。Daedong Gear参与Daedong集团的机器人项目，已掌握机器人核心零部件——减速器的开发能力，正在开发用于机器人的执行器样品，目标是在上半年完成样品开发。公司计划以此为基础，与国内外机器人领域领先企业推进供货协商。通过减速器自给化获得的价格竞争力，也有望成为进军机器人零部件市场的重要差异化要素。Seo代表解释称：“机器人也处在电动化动力总成的延长线上”，“我们将利用既有的制造和品质能力，分阶段推进相关业务。”
为实现持续增长，Daedong Gear今后还在根据追加订单情况考虑新建工厂。Seo代表表示：“在持续提升电动车零部件业务竞争力的同时，与集团的机器人业务联动扩展相关技术实力，从而打造成长为机器人零部件企业的新故事。”
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