“旅行就该来这儿”一搜吓一跳…悄然消失的招牌，怎么回事
5年间旅馆、汽车旅馆关门3300家
汽车旅馆减少 共享与生活型住宿业激增
由于需求减少和盈利能力下降，曾经支撑城市住宿业一极的汽车旅馆产业正呈现出明显的衰退趋势。
据2日国税统计门户网站数据显示，国内旅馆·汽车旅馆经营者数量在最近几年大幅减少。新冠疫情暴发前的2019年12月，全国旅馆·汽车旅馆经营者为2万0939名，但到2025年11月已降至1万7621名，减少3318名（15.8%）。同期首尔地区旅馆·汽车旅馆经营者则从1964名减至1390名，减少574名（29.2%），降幅远高于全国平均水平。
国家数据处的全国企业调查也显示出类似走势。旅馆业企业数量从2004年的约2.9万家，降至2010年的约2.5万家、2019年的约2.3万家，2024年则减少到2万0641家。在该调查中，旅馆业是指相比酒店提供服务更为有限的住宿设施，包括旅馆、汽车旅馆和小旅店。
汽车旅馆在法律上并无单独定义。相关法律法规中并未明确“汽车旅馆”这一用语，各地方政府根据经营形态，将其归类为旅馆业、一般酒店业或其他住宿业。因此，虽无单独统计汽车旅馆的数据，但可以通过包含旅馆·汽车旅馆的资料来推测其减少趋势。
住宿业结构的变化也十分明显。近期住宿市场正从传统的汽车旅馆·旅馆·小旅店，转向以生活型住宿等新类型住宿设施为主的格局。根据行政安全部地方行政许可数据，2020年至2025年新开业的5229家住宿设施中，生活型住宿业最多，达3381家（64.7%），而旅馆业仅有406家（7.8%）。同期关闭的住宿设施为5092家，其中旅馆业3024家（59.4%）、小旅店业740家（14.5%），合计约占总体的74%。
使用行为的变化同样可以从数据中看出。根据韩国文化观光研究院的《国民旅行调查报告》，汽车旅馆·旅馆的使用占比已从2020年的6.2%降至2024年的4.2%。
住宿业界将汽车旅馆产业衰退的背景，首先归因于整体需求下滑和盈利能力恶化。随着本国居民出游趋于高端化、住宿选择标准日益多元化，仅凭以往那种单纯的“过夜功能”已难以维持竞争力。爱彼迎（Airbnb）等共享住宿以及生活型住宿设施的扩散，也被指蚕食了传统汽车旅馆的需求。
此外，有分析指出，新冠疫情之后视频会议日常化，导致商务出差需求减少，也产生了影响。再加上《防止卖淫特别法》的施行、经济放缓、城市内非法住宿设施增加、老旧汽车旅馆改作公寓式办公楼·商铺等小型居住设施等社会经济因素叠加作用，构成了业内所认为的综合性原因。
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