[Taboleo]小型SUV王者“Seltos”，立志成为省油之王
“全新Seltos”试驾
混动系统大幅提升实用性
综合油耗每升行驶19.5公里
车长比前代增加4厘米 空间更宽敞
在小型运动型多用途车（SUV）市场中长期称霸的Seltos时隔6年以全新面貌回归。车身更大、油耗表现进一步升级，甚至开始挑战“老大哥们”的市场地位。
本月28日，记者驾驶Seltos 1.6混合动力车型从首尔江东区出发，经由市区、高速公路、山路等路段，行驶约77公里抵达江原道春川的一家咖啡馆。返程时则驾驶搭载1.6汽油涡轮增压发动机的燃油版Seltos。两辆车均为最高配置的X Line（X-LINE）车型。
车辆先“迎客”…便利性与用户体验全面提升
新款“The All New Seltos”在上车之前就展现出明显差异。靠近车辆时，车门自动解锁，隐藏式门把手顺滑弹出。携带智能钥匙远离车辆时，又会自动落锁的“Walk Away Lock”功能，使得在Seltos上连按一下车门锁键这种细小动作都变得不再必要。
当天试驾的X Line首次提供了Seltos专属的“VIBRO Sound Seat”选装配置。该技术会实时分析音乐低频段的频率并转换为座椅震动，安装在坐垫大腿部位和靠背下方的4个振动单元会细微地“咚咚”作响。通过Harman Kardon扬声器播放轻快音乐时，座椅会快速震动。看上去足以在拥堵又乏味的通勤路上带来一丝小小的慰藉。
坐上驾驶席，最先映入眼帘的是全景宽幅显示屏。仪表盘与信息娱乐屏连成一体，使中控台布局更加整洁。空调温度与风量、座椅加热与通风、导航、媒体等高频功能全部采用物理按键，操作直观便捷。
效率最大化的先进混合动力技术
Seltos 1.6混合动力车型融入了多项尖端技术。其综合油耗达到每升19.5公里，与Niro混合动力每升19.1～20.8公里的油耗表现处于相近水平。
当天从江东前往春川的实际行驶油耗也表现不俗。为测试车辆性能，在高速路段一度以时速超过110公里的速度超越相邻车道车辆。在春川海拔340米的沙隘岭盘山路路段，也并未刻意进行节油驾驶，而是更注重释放车辆动力。即便如此，实际油耗仍达到每升17公里。综合考虑当日零下5摄氏度严寒等行驶条件，这一成绩可谓相当出色。
其高效表现的背后，是“混合动力分层预测控制”技术。车辆在通过导航设定目的地行驶时，会将长距离预测信息（导航信息）与短距离预测信息（车辆雷达传感器信息）相结合，对发动机与驱动电机的运转以及混合动力电池的充电计划进行最优化。例如，如果预判在行驶顺畅路段之后将出现拥堵路段，车辆会在顺畅路段通过发动机与驱动电机行驶的同时，比平时更多地为电池充电；而在拥堵路段则利用此前储备的电池电量，以驱动电机为主行驶，从而最大限度提升能效。
多样驾驶辅助装置，亦适合作为家庭用车
试驾新款Seltos全程最深的感受是：“非常适合与家人一起乘坐”。
虽然是小型SUV，但前方视野非常良好。行驶过程中，抬头显示系统（HUD）为驾驶提供辅助。在外部光线明亮的环境下，HUD依然清晰可见。当车辆识别到车道并发生偏离时，会及时发出提醒；通过显示前后左右车辆信息，也减轻了变道压力。如果约5～7秒未认真注视前方，系统会立刻发出警示。车辆驶入隧道时，空调系统会自动切换为内循环，阻断外部空气，细节表现颇为到位。
此外，导航联动智能巡航控制、车道保持辅助2、高速公路驾驶辅助2（HDA 2）等多种先进驾驶辅助系统（ADAS）也得到广泛搭载。高速公路驾驶辅助2将导航联动智能巡航控制与车道保持辅助相结合，可提供车速辅助、车距调节、车道保持等多项辅助功能。
在同级车型中，第二排乘坐空间与行李厢装载能力处于领先水平也是一大亮点。新款Seltos相比现款车型，第二排头部空间与腿部空间分别增加14毫米和25毫米。第二排配备最大可调至24度的可倾斜座椅。一名身高179厘米的男性在不调整副驾驶座位置的情况下坐在第二排，膝部仍有可容纳两只拳头的宽裕空间。
当然，新款Seltos并非只有优点。Seltos 1.6混合动力车型将1.6升汽油发动机与32千瓦级驱动电机相结合，最大输出功率为141马力。日常驾驶动力充足，但在上坡或高速路段超车时，仍会略感吃力。
HDA 2也存在些许遗憾。在高速公路第二车道行驶时，一辆从休息区驶出的车辆约有三分之一车身进入第二车道，系统对前车识别略显迟缓，导致车辆紧急减速。起亚方面相关人士表示，系统会从特定角度开始识别前车，但在安全性方面“完全不存在问题”。
第二代Seltos 1.6汽油涡轮增压车型售价为：Trend 2477万韩元、Prestige 2840万韩元、Signature 3101万韩元、X Line 3217万韩元。1.6混合动力车型售价为：Trend 2898万韩元、Prestige 3208万韩元、Signature 3469万韩元、X Line 3584万韩元。
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