首尔市“道路铺装技术”见效…坑洞减少27%

by Bae Kyunghwan

Published 01 Jan.2026 11:15(KST)

扩大高耐久包装技术
气候应对型与功能性包装等
即使降雨量增加坑洞也减少

由于首尔市应用“道路铺装标准模型”，去年道路坑洞（车辙坑）发生数量大幅减少。“首尔型道路铺装标准模型”是一项为应对气候变化导致市中心道路破损频发而开发的高刚性、高耐久性铺装技术。

据首尔市1日消息，去年1月至11月首尔市内坑洞发生数量为1万8948件，较最近5年同期平均值2万5816件减少26.6%。同期累计降水量为1541毫米，高于最近5年平均值1481毫米，但坑洞发生反而减少。

首尔市分析认为，在集中强降雨和反复出现的冻结·融解（道路结冰与融化现象）条件下，坑洞仍然减少，是因应对气候变化而引入的“首尔型道路铺装标准模型”发挥了效果。

首尔市自2010年在中央公交站引入高刚性混凝土铺装后，分阶段验证并扩大应用了多种新材料和施工工法。在此基础上，于2024年12月完成了“首尔型道路铺装标准模型”，并从去年3月起在主要道路全面应用。市民不便也有所缓解。以去年1月至9月为准，与道路破损等相关的民怨为1万5771件，较最近3年同期平均1万7044件减少约8%。

同时，首尔市以坑洞频发路段为重点，在主要道路和中央公交站应用了炼钢渣、高刚性混凝土铺装等提高耐久性的铺装技术，持续减少道路破损。炼钢渣是对钢铁制造过程中产生的副产品进行再利用的环保循环资源，其强度比普通骨料高出25%以上。高刚性混凝土铺装目前已在中央公交专用车道403处公交站中的136处完成铺设。市政府计划到2032年分阶段完成全部更换。