首尔地铁全线车站电梯安装完成…“一车站一出入口动线”时代

by Kim Youngwon

Published 29 Dec.2025 14:56(KST)

5号线鹊山站最后完成全部安装
扩展至2006年修法前建成的车站也全部安装
推进包括诺院在内13座车站实现“10分钟内换乘”

首尔地铁全国首个在全部338座车站完成了自地面入口直达的电梯安装。今后还将推进第二阶段项目——“全车站10分钟内换乘”。

首尔市表示，29日下午2点在5号线鹊起山站举行了“全车站一车站一动线”落实纪念仪式。“一车站一动线”是指交通弱者可以利用电梯，从地面到站台全程无需他人帮助即可移动的线路。

此前由于设施老化、施工困难等原因，仍有部分车站没有安装连接地面与站台的电梯，而以本次5号线鹊起山站为最后一站，最终实现了全车站100%配备。

首尔地铁5号线鹊山站电梯位置示意图。首尔市提供

2006年《交通弱者移动便利增进法》修订后，首尔市于2007年制定了《地铁移动便利设施扩充综合规划》，在包括既有车站在内的各车站，安装连接地面与站台的电梯。

此后从2008年至今年，历时约18年，以79座车站为对象投入了约1751亿韩元，持续推进集中投资。过去在20世纪70—80年代修建的第一期地铁1—4号线施工阶段，未充分考虑交通弱者的出行权等问题，因此未安装造价高昂的电梯。对此，市政府在法律修订后，开始将电梯安装范围扩大至修法前建成的既有车站。

尽管如此，由于设施老化、与首都圈地铁的衔接等因素，电梯施工过程极为复杂。再加上一些建筑物业主投诉、与私人土地权属冲突、地基施工问题等多种原因，有17座车站从设计阶段起就困难重重，长期作为未解决课题被搁置。

首尔市与首尔交通公社迄今为止动员了地铁运营和施工的全部经验集中研究对策，通过引进特殊工法等新技术、开展昼夜施工、提升工序效率、与建筑物所有者等业主协商等措施，最终在2023年12月实现了包括烽火山站在内的车站分阶段开通。▲烽火山 ▲新寺洞 ▲江东 ▲光明十字路口在2023年完工，▲麻泉 ▲水落山 ▲钟路3街 ▲上月谷 ▲清潭 ▲上一路 ▲南九老 ▲复正 ▲大兴 ▲龟山在2024年完工，▲新设洞 ▲高速客运站 ▲鹊起山则于今年完成电梯建设。

其中，5号线鹊起山站是推进过程中最为困难的车站之一，从施工阶段起就因与私人土地冲突、地面空间狭小、发现极硬岩层等问题而一波三折。对此，项目采用了在两侧外墙以“ㄷ”字形进行地下开挖并连接的特殊工法，在不封闭出入口的前提下，将相邻电梯作为土方和极硬岩石的外运通道，从而克服了难关。其结果是，实现了国内地铁中首次从内部候车厅（B1）直达站台（B5）的连接。

首尔市今后将在“全车站10分钟内换乘”这一目标的基础上，继续推进地铁创新项目。通过受理民意投诉，确认到市民相关需求主要集中在诺院、建国大学入口、高速客运站等13座车站，并将其选定为项目对象。针对这些车站，将推进▲设置内部换乘通道 ▲安装内部电梯 ▲提供“首尔同行地图”定制导航等措施。

作为项目对象的13座主要换乘车站（包括首都圈换乘乘客在内），日均有94.4万名市民使用。预计交通弱者57.9%、非交通弱者44.9%等使用市民的换乘时间将缩短约46.6%，市民出行便利将大幅提升。