高阳市，GTX-A 开通仅一年重绘“交通版图”…至首尔站仅需16分钟

by Lee jonggu

Published 29 Dec.2025 07:54(KST)

高阳市迎来 GTX-A 开通一周年…跃升为“四通八达交通枢纽”
GTX-A KINTEX站、大谷站累计客流突破816万
KINTEX站单日最高客流4.8万…交通出行格局改变
自由路车流量下降、大谷站需求上升…“交通要冲”地位巩固
大庄弘大线、高阳恩平线等四通八达广域铁路网扩充加速推进

京畿道高阳特例市（市长 Lee Donghwan）迎来GTX-A开通1周年，正稳固确立为首都圈西北部的交通枢纽。自去年12月28日开通云亭中央～首尔站区间运营以来，市民上下班时间大幅缩短，城市整体经济活力也被认为有所提升。

2024年12月28日，在KINTEX站举行的GTX-A开通仪式。高阳特例市提供

据高阳特例市29日消息，过去1年间（2024年12月28日～2025年11月3日）使用GTX-A KINTEX站和大谷站的累计乘客已突破816万人。开通初期的今年1月，日均使用人数约为1.6万人，到今年10月则增加至2.8万人，增幅约75%。

通过“缩短出行时间”提升生活质量…KINTEX站·大谷站利用人数增加，区位更加稳固

根据韩国交通安全公团今年6月开展的GTX-A使用满意度调查结果，86%的受访者表示“满意”。

在选择使用GTX-A的理由中，“缩短出行时间”以66%位居首位。实际来看，KINTEX～首尔站的出行时间缩短为16分钟，大谷～首尔站则缩短为11分钟，市民的体感效果十分明显。此外，使用目的中通勤占31%，主要使用时段为上班时间的上午7点至9点，占比37%，为最高。

GTX-A KINTEX站入口。高阳市提供

尤其是KINTEX站，在高阳综合运动场举办大型演出或KINTEX主要活动日时，使用人数大幅增加，单日最多曾有4.8万人次使用。凭借优越的交通可达性，高阳综合运动场今年共举办18场大型演出，约70万名观众到访。由此产生的演出收益突破109亿韩元，并通过带动周边商圈销售额增长等，对地区经济整体产生了积极的溢出效应。

此外，GTX-A的开通也引发了交通工具利用模式的变化。对今年1～9月自由路交通流量进行分析的结果显示，日均交通流量较前一年同期减少了1.3%。

相反，原本是一山线（地铁3号线）·京义中央线·西海线交汇的大谷站，其利用人数从GTX-A开通前日均5400人，激增至今年10月的1.9万人。以GTX-A为中心的广域铁路换乘需求不断集中，大谷站的交通要冲作用进一步强化。

大庄弘大线开工等，“以铁路为中心的城市”加速成形

高阳特例市为跃升为与各个方向畅通连接的首都圈交通枢纽，不仅推进GTX-A，还在积极扩充广域铁路网。

从今年起恢复运营的郊外线，自高阳大谷经由扬州长兴至议政府，全长30.5公里，东西向贯通。1～10月高阳市区间（大谷·元陵）总利用客数中，上车人数为8万2149人，下车人数为7万8038人，不仅通勤上班族的使用需求较高，游客的利用需求也十分旺盛。

5条铁路线路交汇的大谷站全景。高阳特例市提供

本月15日，连接富川（大庄）－高阳（德隱地区）－首尔（弘大）的“大庄弘大线”举行了开工仪式。大庄弘大线以2031年开通为目标推进中，随着拟新设的德隱站，届时从德隱地区到9号线加阳站只需一站，到弘大入口站为三站，均可在10分钟内到达。

市政府还积极向中央政府建议，将新线路纳入即将公布的《第5次国家铁路网建设规划》和《第5次大都市圈广域交通实施规划》。为提高前往首尔的便捷性，提出了▲新盆唐线延长至一山（三星～一山）▲9号线急行延长至大谷 ▲3号线（一山线）引入急行列车等诉求。同时，为消除交通弱势地区、扩大铁路服务覆盖范围，还一并建议了▲高阳恩平线延长至一山 ▲调整郊外线路线（经由馆山·高阳洞）及电气化等。市政府计划与相关机构紧密协作，力争使相关区段规划得以纳入。

已纳入《第4次国家铁路网建设规划》的项目，正进入具体执行阶段。高阳恩平线在完成基本设计后，将于明年下半年前结束施工图设计，随后获得国土交通部的项目计划批准后正式开工。此外，就仁川2号线延长至高阳项目，市政府正与京畿道、金浦市、仁川广域市等合作，全力以赴通过预备可行性研究。

为改善交通条件，车站设施补充和新设也在并行推进。去年8月，将京义中央线1列列车编组由4辆扩充为8辆，以提升乘车便利性。市民呼声较高的纸杻站车站设施改善工程已于去年6月开工，计划于2026年下半年完工。同时，除已反映在高阳恩平线基本规划中的杏信中央站之外，还将推进新设京义中央线香洞站、GTX-A昌陵站。