政府携手汽车业界展开技术合作
向自动驾驶算法等三大核心技术总投入743亿韩元
在日益激烈的自动驾驶技术竞争中，国内民官协作模式预计将于明年启动。在由美国和中国主导的全球自动驾驶行业“两强格局”下，推进国家层面人工智能（AI）转型的“M.AX（制造业AI转型）联盟”将承担起引领“K-自动驾驶”的重任。
据业界26日消息，在“M.AX联盟”的主导下，计划明年向AI自动驾驶算法、车载半导体、软件定义汽车（SDV）平台等未来汽车三大核心技术总计投入743亿韩元。作为联盟10个分科之一的“AI未来汽车联盟”将负责构建以自动驾驶为中心的未来汽车生态系统。包括现代汽车在内，HL万都、现代摩比斯、LG电子等将作为锚定企业参与，Autonomous A2Z等AI技术企业也将加入。
现代汽车正以2027年实现商用化为目标开发自动驾驶汽车。通过Motional推进自动驾驶技术开发与实证验证，并计划自主 확보自动驾驶平台“PLEO”和自动驾驶技术“ATRIA AI”等核心技术。
尤其是，现代汽车集团会长 Chung Euisun 于本月24日访问FortyTwo Dot板桥办公大楼，试乘了以IONIQ 6为基础的自动驾驶汽车。据悉，Chung会长在观看了搭载FortyTwo Dot开发的E2E（端到端）基础自动驾驶系统“ATRIA AI”的试验车辆演示后，表示“将继续对FortyTwo Dot的开发成果给予鼓励并提供积极支持”。
Chung会长在本月5日举行的起亚80周年纪念活动上，就自动驾驶技术竞争力相关提问表示：“中国企业和特斯拉做得都很好，在自动驾驶领域我们在某些方面略有落后”，“虽然Motional在美国非常努力，但与竞争对手之间可能仍存在差距。”他接着强调：“今后比起差距本身，更重要的是安全”，“我们将把重点放在安全上。”
随着Chung会长承诺将持续支持FortyTwo Dot，有观点认为，以FortyTwo Dot为中心的自动驾驶技术开发也将按计划推进。FortyTwo Dot正以明年8月公开首款集成其迄今为止开发技术的车型“SDV Pace Car”为目标。
此外，韩国GM在“Escalade IQ”车型上搭载达到自动驾驶“2级”水平的Super Cruise并推向市场，加入了自动驾驶技术竞争。Super Cruise的特点是在驾驶者保持前方注视的条件下，可在行驶中实现方向盘脱手的免手持（Hands-free）驾驶。特斯拉最近也在韩国推出了监督型FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）。FSD同样适用前方注视义务，仅在已构建高精度地图的高速公路及干线道路上限域运行。
一位业界相关人士表示：“在美国，联邦政府并未实施全面性监管，而是由地方政府主导，形成了灵活且分散的监管环境；中国则在国家政策战略之下投入巨额资本和基础设施，强力推进自动驾驶”，并称：“在我国也已由民官主导制定了自动驾驶开发战略的情况下，预计不仅技术层面，制度层面的支持也将得到迅速落实。”
另一方面，在海外，采取“负面清单式”监管方式的美国与着手构建国家主导型生态系统的中国，正在围绕自动驾驶技术展开激烈竞争。
Waymo目前在亚利桑那州菲尼克斯，以及旧金山、洛杉矶、奥斯汀等主要城市运营基于4级完全自动驾驶的机器人出租车商业服务。特斯拉则设立了“Robotaxi（机器人出租车）”子公司，取得得克萨斯州牌照，建立了在包括奥斯汀在内的全州范围内运营无驾驶员机器人出租车服务的法律基础，并自今年6月起在得克萨斯州奥斯汀开始试运行Robotaxi服务。
中国企业百度以“Apollo”机器人出租车为先导，对中国全境进行高精度地图构建，计划到2025年将服务区域扩大至65座城市，2035年扩大至100座城市。并计划与Uber合作，在中东和亚洲地区提供Robotaxi服务，明年还将在欧洲启动相关服务。WeRide和Pony.ai则走出中国，分别在新加坡和中东地区筹备Robotaxi试运营。
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