“资方若立即支付拖欠工资 将积极考虑”
市内公交劳资围绕通勤工资纠纷已持续1年
首尔市内公交工会预告将于明年1月13日举行罢工。
首尔市公交劳动组合24日上午表示，在支部委员长大会上决议自明年1月13日起全面罢工。工会已于今年5月完成为罢工等集体行动所需的全部法律调解程序，目前具备合法开展争议行为的条件。
工会当天表示：“首尔市内公交劳资双方曾发表劳资共同声明，以东亚运输公司案件首尔高等法院二审判决为基准，解决拖欠工资问题，并就2025年度工资及集体协商进行诚恳讨论”，“但首尔市和资方单方面撕毁该承诺，以向大法院（最高法院）提起上诉为由，拒绝支付拖欠工资”。
工会还称：“如果市政府和资方立即支付拖欠工资，并通过对同工实行同酬、废除侵犯人权的劳动监控、将退休年龄延长至与其他地区相当水平等措施改善劳动条件，那么对于2025年度工资涨幅，可以以公共机构工资涨幅等为基准，予以积极审慎考虑。”
围绕首尔市内公交工资及集体协议的矛盾焦点，是以通勤工资为中心的工资体系改革。去年12月，大法院全员合议庭作出判决，认为应将定期奖金计入通勤工资。去年10月，在东亚运输公司劳动者起诉公司的案件二审中，法院同样认可奖金属于通勤工资。
作为资方的首尔市公交运输事业组合和首尔市方面认为，根据上述判例，若扩大通勤工资的范围，人力成本将急剧增加，因此应通过将奖金并入基本工资的方式来改革工资体系。与此相反，工会主张，根据大法院判决，即便不改革工资体系，也理应将奖金当然计入通勤工资并予以支付。
据悉，事业组合在近期的协商过程中，向工会提出了与釜山、大邱等其他地方自治团体类似、约10%水平的工资涨幅方案。根据东亚运输公司判决，在认可奖金为通勤工资时，测算出的工资涨幅约为6%至7%，而资方提出的涨幅高于这一水平。
但工会方面表示，依照大法院全员合议庭判决，如果将奖金认定为通勤工资，即便不额外加薪，仅自然增加的涨幅就高达12.85%。工会当天强调：“资方所称的‘时薪上调10%方案’，是为规避法院和雇佣劳动部已确认的时薪12.85%涨幅而提出的方案，实质上属于减薪。”
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