首尔市内公交罢工迎来分水岭…24日大会将讨论

by Kim Youngwon

Published 23 Dec.2025 15:05(KST)

年初以来矛盾持续升级
资方称“已提出加薪10%方案”
劳方反驳“从未收到此类提议”

围绕通勤工资问题，首尔市内公交劳资双方的工资集体协约矛盾持续到年末。工会方面将于24日召开大会，讨论是否罢工等议题。

据首尔市公交工会23日消息，工会将于24日上午10时在首尔龙山区公交工会会馆召开“支部委员长大会”，由市内公交65个支部的委员出席。届时预计将决定是否罢工以及实施日期等事项。

首尔恩平区一处公交车库内停放着多辆公交车。赵容俊记者供图

此前，劳资双方因通勤工资问题产生矛盾，至今未能签订今年的工资及团体协约。资方首尔市公交运输事业组合和首尔市方面的立场是，考虑到去年12月大法院判例扩大了通勤工资的范围，导致人力成本急剧增加，应通过将奖金计入基本工资的方式，改革工资体系。

相反，工会主张，根据大法院判决，将奖金当然计入通勤工资并予以发放才是正确做法。此外，在现行工资体系下，如果将奖金计为通勤工资，工资将会上涨，但一旦改革工资体系，这一涨幅就会消失，因此工会认为资方的主张“实际上是减薪”。

在去年10月首尔市内公交企业东亚运输劳动者起诉公司的案件二审中，法院也认可了奖金属于通勤工资。但此后劳资双方在工资体系改革和工资涨幅方面仍未能达成一致。

该判决之后，劳资双方进行了多次实务协商，但双方立场依然平行对立。事业组合方面称，在协商过程中，曾向工会提出与釜山、大邱等其他地方自治团体类似的10%水平的工资涨幅方案。根据东亚运输判决，如果认可奖金为通勤工资，折算出的工资涨幅约为6%至7%，而资方提出的涨幅高于这一水平。

但工会方面通过立场文件予以正面反驳称：“无论是在中央劳资协商委员会，还是在实务层级的谈判中，从未收到过此类提案。”

工会还表示：“我们曾以正式文件通知，对在工资冻结与工会最初要求的8.2%之间进行讨论的要求；最近在实务协商中也曾讨论，以与地铁工资涨幅相同水平的3%为基准进行协商”，“除上述内容外，从未另行要求提高工资。”

围绕工资体系改革一事，工会称：“根据大法院全院合议庭判决和雇佣劳动部的整改指示，有义务按照现行团体协约执行”，“就像最低工资上调后，经营者必须履行相应义务一样，首尔市和资方也只需履行其义务即可。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。