敦促重启被预备可行性审查淘汰的铁路项目
拟提交首尔市、国土部、企划财政部等
首尔阳川区6.5万名居民呼吁重新推进在预备可行性调查中落选的木洞线和江北横断线。阳川区（区厅长 Lee Gijae）完成了“敦促重新推进木洞线及江北横断线”居民签名运动，汇集了6.5万名居民签名，并于本月17日举行了签名簿递交仪式，22日公布了这一消息。
区方面表示，将把签名簿递交给首尔市以及国土交通部、企划财政部、首尔研究院等相关机构，积极建议重新推进相关项目。
签名运动自9月15日至11月30日，历时约两个月半，以线上线下相结合的方式进行。除阳川区居民外，往返阳川区通勤、通学的居民也积极参与，充分体现了对扩充地区铁路网络的强烈共鸣与意愿。
木洞线是连接首尔唯一的城市铁路空白地带新月洞，以及正在推进大规模重建的新亭洞、木洞至堂山站的线路。江北横断线则从木洞站出发，经停登村路、登村站，一直延伸至清凉里站。
两条线路都将途经主要地区，原本被期待在开通后能大幅改善居民出行便利性，但由于去年在企划财政部的预备可行性调查中被指经济性不足，项目告吹，面临中断危机。
阳川区指出，现行预备可行性制度存在无法反映未来城市增长和交通需求的结构性问题，并强调，为了前瞻性应对因木洞公寓重建、西部货车终点站开发、新月洞地区再开发等带来的激增人口和交通需求，木洞线和江北横断线必须得到推进。
阳川区正预示着急剧的城市变化。规模接近10万人、相当于新城级别的木洞公寓重建项目，今年已完成全部14个小区的整备区划指定，正以快速步伐推进中。在共计66个区块内，民间与公共再开发、地铁站周边活性化、街区住宅整备、集合式整备区等多种形式的城市整备项目正如火如荼地进行。
位于新亭洞、占地10.4万平方米的西部货车终点站也已于上月4日举行开工仪式，以2031年竣工为目标，加紧建设集居住、购物、物流于一体的大规模城市高端物流园区。
阳川区厅长 Lee Gijae 表示：“木洞线和江北横断线是决定阳川区未来竞争力的重要核心交通基础设施。我们将把承载6.5万名居民心愿的签名簿递交给相关机构，并与首尔市紧密合作，尽最大努力确保项目必然得以重新推进。”
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