高阳市“铁路入地”要停摆？市议会削减预算推进陷入困境

by Lee jonggu

Published 19 Dec.2025 08:29(KST)

高阳市铁路下穿规划预算被削减7亿韩元…首阶段即被刹车
京畿道23个有地面铁路的市郡中12处启动基础构想服务
有必要统筹推进京义中央线、日山线、郊外线35公里地面铁路下穿开发
为解决生活圈割裂、噪音与交通不便等市民困扰地面铁路下穿势在必行

据京畿道高阳特别市（市长 Lee Donghwan）消息，为解决地面铁路造成的城市割裂和噪音问题而雄心勃勃筹备的“铁路下穿一体化开发”项目，因预算未获落实，从一开始就陷入困境。

高阳特别市厅全景。高阳特别市提供

19日据高阳市介绍，市政府在明年本预算中编列了“铁路下穿一体化开发基本构想服务”项目经费7亿韩元，但在最近市议会审议过程中被全额删减。由此，高阳市原本想配合国家上位规划、并反映本地区条件的构想，不可避免地受到影响。

“高阳市铁路下穿一体化开发基本构想服务”是以地面铁路通过的京义中央线全区间（18公里）、一山线5公里区间（大谷站·元堂站·纸杻站）、郊外线全区间（12公里）为对象，研究铁路下穿可行性的基本构想。同时，还包括利用铁路下穿后所获得的上部用地，推进城市开发项目、车站周边开发及公共住房项目等一体化开发方案。

目前在高阳市，因地面铁路运行导致的噪音、振动、粉尘等问题持续出现，社会各界对铁路下穿项目的要求正不断升高。尤其是京义中央线附近设置了地下车道、桥梁、人行天桥等立体交叉设施，由此引发的交通拥堵和居民投诉频繁出现。

其他地方自治团体也在积极行动，改善此类问题。在地面铁路通过的京畿道23个市·郡中，已有12个市·郡正在推进铁路下穿一体化开发基本构想服务。在此背景下，高阳市同样比以往任何时候都更有必要，就中长期城市结构调整以及地面铁路沿线地区环境改善展开论证。