[独家] 能否超越特斯拉？郑义宣会长亲自出马，无人驾驶技术战略迎来“分水岭”
Chung 会长在 42dot 检查自动驾驶技术
现代汽车集团重设自动驾驶战略“分水岭”
业界称“42dot 面临证明 E2E 能力的课题”
现代汽车集团会长Chung Euisun将于近期访问42dot板桥办公大楼，亲自检查端到端（E2E）自动驾驶技术。这将是负责指挥自动驾驶技术开发的前42dot社长Song Changhyun退休后，他首次到访。外界解读为，他将检视迄今为止的成果，并重新调整围绕自动驾驶技术的集团战略方向。
据业界18日消息，42dot将于本月24日面向Chung会长和现代汽车副会长Jang Jaehun，演示搭载E2E基础自动驾驶技术的试验车辆“XP2”。继上周面向集团高管的演示之后，公司正进行最后准备工作，以便向集团最高经营层展示该技术。
此次访问的意义在于，Song前社长退任后，由Chung会长亲自对42dot技术进行检查。业界认为，这不仅是简单的技术演示参观，而是重新审视整个集团自动驾驶战略的场合。
此次演示预计将成为判断是否把E2E自动驾驶作为集团核心技术路线的关键时刻。同时，还将成为在软件定义汽车（SDV）战略中，如何定位42dot的地位、是将自动驾驶技术开发内生化，还是扩大对外合作等，围绕自动驾驶业务整体做出战略性判断的分水岭。
本月4日Song社长辞职后，42dot通过自家YouTube频道公开了其迄今开发的E2E基础自动驾驶技术演示视频。42dot开发的E2E基础自动驾驶系统“Atria AI”的特点在于，利用8个摄像头和1个雷达感知周边环境，并将输入数据整合到单一深度学习模型中处理，在车载神经网络处理装置（NPU）内完成从感知、预测、规划到控制的全流程。42dot表示：“去年10月已完成技术栈向E2E的转换，目前正处于提升完成度的阶段，目标是在明年3月初这一软件定义汽车领航车的核心里程碑前完成。”
然而，业界对42dot的评价依然冷淡。Song前社长自2021年起兼任现代汽车·起亚AVP（高级车辆平台）本部长，主导现代汽车集团整体自动驾驶战略。但在此后5年间，未能拿出足以说服市场的可视化成果，因此面临批评。
更何况，近期特斯拉在韩国突然引入“监督型FSD（完全自动驾驶）”，使得与特斯拉在自动驾驶技术上的差距更加鲜明。与特斯拉依托海量真实道路数据持续推进技术高度化不同，现代汽车·起亚在自动驾驶战略上被评价为尚未展现出明确成果。
业界正关注，此次演示能否成为42dot重建技术信任的转折点。有观点认为，根据演示结果，不仅42dot的角色，现代汽车集团整体自动驾驶技术开发战略也将不得不发生变化。
一位自动驾驶行业相关人士表示：“如果标榜E2E自动驾驶，就必须超越单纯演示，同时给出实际行驶数据积累情况，以及基于此进行持续人工智能学习的成果”，“此次XP2演示能否在技术可能性之外，证明其可扩展性和可靠性，将成为关键。”
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